北斗+無人機實時採集數據 為9月通航作好準備 四船當「考官」 平陸運河全線試驗
8月12日上午，四艘覆蓋主流通航船型的1000噸、3000噸和5000噸級船舶，從運河上游的新福服務區錨地依次離泊，順流駛向馬道樞紐。隨着汽笛響起，平陸運河全線實船試驗正式啟動。為保障試驗安全有序進行，試驗船舶將全程搭載北斗定位、無人機流場監測等設備，實時採集船舶航跡、漂角、橫傾角等數據，為今年9月通航做好準備。平陸運河全長134.2公里，是我國西部陸海新通道的骨幹工程，目前工程建設整體進度已超98%。
【大公報訊】綜合央視新聞、新華社報道：據悉，此次試驗將分階段開展常規工況、不利工況通航驗證和全線航標效能檢測，全面檢驗運河航道、船閘、錨地、服務區及助航設施適配性，為平陸運河今年9月通航做好準備。
三大樞紐測試雙線船閘船舶過閘
本次試驗調配4艘代表性船舶，涵蓋5000噸級重載、5000噸級空載、3000噸級重載和1000噸級重載等主要通航船型，試驗航程覆蓋運河沙坪河段、分水嶺段、欽江幹流段、欽州城區段和入海口段，並同步開展三大樞紐雙線船閘船舶過閘、彎道會船、同向追越、掉頭操縱、潮汐靠離泊、夜間通航等科目實測。針對樞紐洩水、支流洪水匯流、大風大潮疊加等6類高風險不利工況，將擇機開展預試驗，並同步完成全線206座代表性航標晝夜視覺、燈質和布設效果專項檢測。如果把整條運河看作一座考場，這四艘船更像是「考官」：它們將在不同河段以真實航行、真實過閘和真實靠泊，對沿線設施逐項打分。
平陸運河從起點到終點存在65米水位落差，馬道、企石、青年三座樞紐船閘就像三座「水上電梯」，負責讓船舶逐級升降。它們能否安全、高效運轉，是本輪試驗的重點。
首日率先接受測試的是馬道樞紐。作為世界上水頭最高、規模最大的省水船閘，其上下游最大水位差達29.6米，接近10層樓高；雙線船閘可同時滿足12艘5000噸級船舶上下行。試驗還將檢測工作閥門「開門1分鐘、關門30秒」的啟閉速度。起點處的新福服務區錨地同樣要接受檢驗。這裏設置了13座靠船墩，按設計可供6艘5000噸級船舶雙排停靠。船舶編隊停靠、安檢休整、排隊待閘以及汛期高水位下的停靠安全性，都需要通過實船來驗證。
測試結果用於優化通航要求
為保障試驗安全有序進行，試驗船舶將全程搭載北斗定位、無人機流場監測、繫纜拉力傳感器、主機工況採集等設備，實時採集船舶航跡、漂角、橫傾角、航道流速、船間安全距離等數據。同時，平陸運河建設管理團隊建立海事、建設、應急等多單位聯動保障機制，實行分空間、分時段水上交通管制，配備應急護航快艇和相關應急處置裝備，做好船員資質、船舶適航等前置核驗，全力保障試驗安全有序進行。
試驗結束後，建設管理團隊將根據試驗結果編制實船適航試驗報告、航標效能測試報告，梳理通航優化建議和標準化航路航法，明確各航段通航管控要求，為運河安全運營提供技術依據。平陸運河實船試驗項目負責人陳亮形容，這是給134.2公里運河做一次「考試」和「檢驗」。試驗將重點驗證航道適航性、船舶操縱性以及航標導助航性能，為正式通航後的安全與效率提供數據支撐。
平陸運河是我國西部陸海新通道的骨幹工程，它是新中國成立以來建設的首條連通江海的大型運河。運河全長134.2公里，起於廣西南寧橫州市平塘江口，經欽州陸屋鎮沿欽江匯入北部灣，開通後將進一步暢通西南地區出海通道。
