研洪水橋項目共用路權 專家強調數據僅本地儲存
香港文匯報訊（記者 張弦）宜賓智軌列車的其中一大特色，在於它是以「共用路權」方式營運，即其他車輛在規定時段能進入智軌列車專用車道。湖南中車智行科技有限公司大區總經理陽韜介紹，智軌系統可用於「專用」或「共用路權」兩類情況，前者較適用於啟德及東九龍項目。洪水橋/厦村項目或有條件採用「共用路權」，公司已就智軌信號系統或需要與本港交通燈系統有交互等事宜，跟香港相關政府部門交流意見。
宜賓智軌列車採用共用路權，當智軌列車即將進入車站時，信號系統會給予綠燈、其他車輛紅燈，讓列車優先通行。行經十字路口時，若列車遇到紅燈，信號系統會將紅燈減秒，加快切換綠燈；如果遇到綠燈，則會延長綠燈的時長，確保智軌安全駛離。無智軌列車行駛時，專用車道就開放予其他車輛混用。
陽韜指出，若智軌列車遇有任何障礙物阻礙「虛線」車道，又或遇上前方列車故障，列車司機在獲得控制中心的授權後，可通過人工操作方式，如一般汽車「扭軚」繞道，靈活性比有軌列車更高。
另外，據資料顯示，宜賓智軌列車已使用多年，沒有發生過列車全責事故，零星事故僅屬其他車輛的輕微碰撞。
智軌列車本身具備多款鏡頭及傳感器，陽韜強調若在香港落地運行，預期立法會將制定相應運營規範要求，包括數據共享規範，相關數據僅應用於項目運營，在本地儲存和處理，不會傳送至內地。
