【氫遇良機之三地同行】灣區協同建樞紐 香港發揮國際窗口角色 打造創新與應用高地
內地氫能產業正從單一交通場景向多領域、全鏈條規模化拓展，邁入商業化攻堅的關鍵轉型期。多名業內人士接受香港文匯報訪問表示，隨着技術加速迭代、場景落地及標準建設同步推進，氫能產業規模化爆發「前夜已至」。香港可依託自身國際窗口、民生場景、港口區位優勢，錯位布局氫能特色產業，聯動大灣區、對接內地成熟標準體系，打造國際化氫能創新與應用高地，實現差異化高質量發展。
●香港文匯報記者 倪夢璟 上海報道
「十四五」以來，內地氫能產業取得積極進展，已初步構建起較為完整的產業鏈與供應鏈。截至去年年底，中國氫燃料電池汽車累計銷量近4萬輛，建成加氫站574座，加氫能力超360噸/天，居全球首位。「氫能產業已實現『從0到1』的突破，進入跨越技術經濟拐點、快速規模化發展的關鍵階段。」上海機動車檢測認證技術研究中心氫能與燃料電池檢測研究實驗室主任裴馮來在接受香港文匯報採訪時表示，「『雙碳』目標持續推進後，氫能徹底擺脫單一交通能源定位，升級為貫通能源、工業、民生的綜合性能源載體，產業格局實現了根本性重構。」
今年，工信部、財政部、國家發改委三部門聯合發布《關於開展氫能綜合應用試點工作的通知》，為氫能產業發展劃定清晰「路線圖」。此次試點工作明確提出，到2030年，城市群氫能在多元領域實現規模化應用；全國燃料電池汽車保有量較2025年底翻一番，力爭達到10萬輛。「本輪新政新增了可再生能源製氨製醇、氫基化工原料替代、氫冶金、特種交通裝備、分布式熱電聯供等創新場景，同步落地五大國家級示範城市群，覆蓋眾多核心產業區域，有效破解了此前產業場景單一、製用脫節、產業鏈碎片化的發展瓶頸，為氫能發展帶來強勁支撐。」
裴馮來介紹，目前，綜合能源利用、工業綠氫降碳兩大賽道發展確定性持續提升。以上海嘉定氫能港為例，該區域核心承載區已形成成熟示範樣板，累計投放3,000餘輛燃料電池車，落地全國領先的氫儲源網一體化項目，打通「光伏—製氫—發電—並網」全鏈條，實現閒置綠電向穩定綠氫能源的高效轉化，為全國綠氫規模化消納提供可複製、可推廣的實踐經驗。
開展技術示範和法規探索
在內地氫能產業規模化提速的背景下，業內人士指出，滬港協同、粵港澳大灣區聯動，成為內地氫能產業接軌國際標準、突破場景局限、實現模式出海的核心抓手。裴馮來表示：「香港無需布局重資產製氫工業，要依託自身優勢走差異化、特色化、國際化路線。香港人口密集、能源需求集中，現有煤氣管道可改造適配氫能燃燒，戶用三聯供、港口船舶、重卡氫能化改造場景優質；同時可依託大灣區產業基礎，布局小型氫能交通、民生應用產品，憑借國際窗口優勢，開展技術示範、法規探索與國際標準對接，深耕氫能農業、氫健康等新興細分領域。」
從城市低碳轉型適配性來看，氫能是香港高密度城市降碳的最優路徑。上海捷氫科技股份有限公司總經理盧兵兵分析：「香港土地資源稀缺、城市電網擴容改造成本極高，難以支撐大規模電動車充電設施建設，而氫能補能速度快、佔地少、無需大規模改造電網，更適配高密度城市低碳轉型需求。」
打造港深汕氫能走廊邁向自足
針對香港氫能產業發展，盧兵兵建議可以形成「短期保供、中期建廊、長期自給」的解決方案，即短期依託內地副產氫、高壓氫快速保障示範場景用氫需求；中期打造港深汕氫能走廊，依託汕頭風電資源規模化發展綠電製氫、液氫儲運，大幅降低輸氫成本；長期盤活香港周邊島嶼風光資源，實現本地綠氫自給，構建零碳供氫體系。
在標準共建方面，裴馮來表示：「內地已形成『團體標準、行業標準、地區標準先行，成熟升級國家標準、同步對接國際』的良性標準發展路徑，目前多項氫能國際標準由中國牽頭制定，在全球氫能標準領域掌握話語權。」他認為滬港聯動可充分發揮上海技術驗證、標準研製能力與香港國際認證、合規對接優勢，聯合完善氫能應用規範、綠氫認證體系，助力國產氫能技術、場景模式、標準體系輻射東南亞、走向全球。
