中國方案/領建國際標準 中國智駕「出海」提速
大公報記者從工業和信息化部獲知，中國牽頭制定的聯合國自動駕駛系統全球技術法規（ADS GTR）已於2026年6月正式獲批發布。與ADS GTR相比，國內標準對L3級、L4級自動駕駛系統提出更為細化的技術要求，進一步明確不同級別產品的安全邊界，完善用戶使用告知、操作培訓等要求，創新性構建了統一的標準化試驗場景體系，在保持核心技術要求與國際法規協調一致的同時，更貼合中國道路交通環境與行業管理實際需要，更具有落地實施的可行性。
記者注意到，作為首個自動駕駛全球技術法規，ADS GTR打破過去各國自動駕駛標準分散、規則不互通的行業壁壘，搭建起一套兼顧安全底線、技術創新與產業落地的全球通用準則。此次法規編制工作在工信部統籌組織推進下，集結國內多家主流整車企業全程深度參與，為中國車企「出海」搭建起更為順暢的國際規則環境，有助於大幅減少海外合規成本，進一步助推國產智駕技術與整車產品走向全球市場。
文遠知行夥丹麥企業拓北歐市場
今年以來，中國車企和智駕供應商紛紛加速海外布局。吉利集團旗下千里浩瀚G-ASD系統於3月通過歐盟認證，成為中國首個出海量產高階智駕系統。蔚來在德國落地歐洲智能駕駛技術中心，專門針對歐洲道路場景、當地監管要求開展定製化開發與實車驗證。本月，文遠知行正式官宣與丹麥本土頭部共享電動車平台GreenMobility達成深度戰略合作，雙方將共同落地丹麥首個商業化自動駕駛共享出行項目，這也是北歐第一個自動駕駛商業化落地項目。\大公報記者郭瀚林
