讚筆試免背街名 業界：靠導航就得
香港文匯報訊（記者 張茗）的士及網約車綜合筆試出爐，並由昨日起接受申請報考，9月中起開考。首批網約車平台牌照則最快11月批出。有業界認為，今次的考試試題難度適中，比傳統的士執照考核難度大幅下降，尤其是路線，隨着導航技術普及，司機無須熟記大量街道名稱或路線，也能應付日常營運，相信下降門檻是與時並進的做法，不會影響從業員的專業性，同時有助提升市民出行體驗。
陳恒鑌：門檻設定恰到好處
對於的士及網約車綜合筆試的模擬試題難度，的士小巴商總會會長周國強接受香港文匯報查詢時指出，該筆試難度遠低於以往的士執照考核。他解釋，傳統的士筆試需要熟記60組路線，準確答出街道名稱；但今次綜合筆試的試題量減少，亦無須詳細背誦街道名稱。加上現時導航技術成熟，準確度超過90%，只要司機善用導航大多能順利接送乘客，相關安排市民普遍容易接受。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌認為門檻設定恰到好處，不會過高打擊從業者報考意願，亦不至於過低無法體現專業標準。特區政府所提供的相關學習小冊子，考生只要熟讀內容即能應付考核。考試內容兼顧多方面，除了要求司機認識熱門行車路線，亦涵蓋載客服務守則、交通相關法規等專業要求。
陳恒鑌表示，網約車過往長期欠缺規管，透過統一考試能夠推動行業專業化，減少乘客與司機之間爭拗，全面提升市民出行體驗。
對於有效規管網約車司機服務，周國強倡議將網約車完全納入與的士同一套監管體系。他指出網約車若屢次發生拒載、乘客投訴甚至衝突事件，目前僅依賴平台自律，監測力度不足。他建議網約車司機同步實施雙重扣分等違規罰則，安裝行車記錄設備，並交由平台統一管理，令的士與網約車行業的監管標準一致，既能保障的士從業者公平，亦能整體提升全體載客司機服務質素。
