議員：「真空期」影響有限 料有足夠運力應付每日所需 網約「白牌車」避嚴打 部分轉揸的士
規管網約車服務的大部分法律條文昨日起生效，包括加強非法取酬載客罰則的相關條文。因非法取酬載客而被定罪的司機，首次定罪最高可被判處罰款1萬港元及監禁6個月，甚至可被「釘牌」。罰則「加辣」，加上網約車最快11月才陸續發牌，其間網約「白牌車」司機載客取酬恐墮法網。昨日有網約「白牌車」司機向香港文匯報記者透露，由於近期警方加強巡查，據其所知已有十餘名行家被「斷正」，其他行家自然不敢冒險，紛紛停工或改回駕駛的士。在網約車司機不足下，有市民反映「叫車難」。立法會議員陳恒鑌指出，經營載客車輛必須合法，加重非法營運罰則有助保障市民安全，相信市面有充裕合法的士應付每日運力所需，「真空期」帶來的影響有限。
●香港文匯報記者 朱欣欣、張茗
特區政府運輸及物流局早前表示，最早於今年第四季接受網約車車輛駕駛許可證的申請，最早於11月底起陸續批出網約車服務牌照，持牌平台可隨即展開籌備工作。
此外，為加強打擊非法取酬載客，修訂條例訂明司機因非法取酬載客而被定罪，會被取消駕駛資格不少於12個月，最長為3年，有關條文昨日生效，以提高阻嚇力。
行家：有人暫停營業「睇定啲」
同時兼職網約「白牌車」及的士司機的王先生（化名）昨日接受香港文匯報訪問指，過去私家車載客盈利本屬灰色地帶，被查最多罰錢，影響有限；但昨日起罰則明顯加強，更是害怕一旦留下違法紀錄，或連帶影響後續申請網約車司機牌照的資格，「等於少了一條謀生出路。」他透露，近期警方加強巡查非法載客取酬行動，多位同行已選擇暫停營業、持觀望態度，等待之後正式獲發牌後再決定是否復工。
談及規管網約車服務，王先生認同發牌制度能把過去灰色經營合法化，降低風險，並為有自用車的市民提供低門檻的兼職收入來源，絕對是好事。惟他同時指出，有外國案例因單一平台壟斷網約車市場，導致抽成比例極高，大幅壓縮司機收入，因此他期望政府可訂定平台抽佣比例上限，避免司機「替平台打工」。他亦期望有關方面盡快公布網約車牌照的分配標準，以便司機們有所依從。
記者實測：電召的士順利
距離網約車正式發牌仍有幾個月時間，網約車司機不足問題已開始影響到服務。有網民昨日在社交平台發文表示：「Uber搞乜嘢？Call咗成朝都無車！」被其他網民提醒「新法例今日（昨日）開始」。香港文匯報記者昨日實測亦發現，透過網約平台電召的士仍順利，但電召私家車就較過往難，一般要等較長時間。
對於這段「司機真空期」會否出現運力不足問題，立法會交通事務委員會主席陳恒鑌昨日回覆香港文匯報指，經營載客車輛必須合法，加重非法營運罰則有助保障市民安全，有關「真空期」時間並不長，加上市場已有充足合法車輛填補缺口。現時大量的士積極接洽，市民隨時有合法載客工具可供選擇，相信整體運力不會受明顯影響。
他補充，現時法例已加重非法營運罰則，守法經營是從業者基本責任，保障自身與乘客雙方權益。他鼓勵有意從事網約車行業人士盡快報考綜合考試，爭取在未來取得資格後合法營運。
業界料減約5%「白牌車」供應
的士小巴商總會會長周國強表示，現時不少無牌網約「白牌車」司機明知營運違規仍繼續開工，今年截至6月約百餘宗檢控。
他特別提到，部分網約車司機是借用老闆車輛私下開工，這類人士尤其會擔心車輛被扣，相信他們於這段時間都不敢開工，預計市面會減少約5%「白牌車」供應，相信整體運力僅輕微收縮，影響不大。
運輸局：密切監察持牌平台實際營運情況
運輸及物流局昨日回覆香港文匯報查詢指，政府會密切監察市場發展和各持牌平台的實際營運情況，並根據有關營運數據，以及其他從不同渠道收集到的資訊，整全地進行階段性分析和評估。局方相信，隨着個人化點對點交通服務進入一個新階段，將可為市民帶來安全以及多元的出行選擇。
