成績斐然/中國汽車熱銷 比亞迪上月飆21%亮眼
多家車企相繼公布7月交車及銷售數據，各具亮點。比亞迪（01211）以41.9萬輛、按年增長21.7%的成績續居車企銷量之冠；極狐汽車則以150.5%的增幅，成為增長最凌厲的品牌。零跑汽車（09863）交付量首度突破10萬輛大關，達10.1萬輛，按年急升102%，成為首個單月跨越該里程碑的造車新勢力。蔚來（09866）、小鵬（09868）仍在3萬多輛區間努力爬升，惟理想（02015）表現略見疲態，交付量按年錄得下跌。此外，奇瑞在出口市場持續發力，成為中國首個單月出口突破20萬輛的車企，進一步鞏固其國際化布局。\大公報記者 張 帥 李 信
對於上月車市走勢，中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才接受《大公報》訪問時表示，7月新能源汽車銷量延續向好勢頭，充分彰顯中國新能源產業強勁的市場競爭力。但他同時指出，當前行業產銷規模持續擴張，車企卻普遍面臨利潤微薄的困境，持續的低價競爭不僅壓縮企業盈利空間，亦容易引發海外市場的反傾銷調查，這是行業發展過程中，亟待重視的結構性問題。
中國汽車工業協會副秘書長陳士華對《大公報》表示，今年上半年國內新能源汽車銷量保持正增長，惟增速有所放緩。他認為，上半年積蓄的市場增長潛力將在下半年持續釋放。踏入下半年首月，新能源車企銷售數據即顯著回暖，行業迎來良好開局。
新能源車滲透率料達64.5%
陳士華指出，國產新能源汽車兼顧品質與高性價比，深受市場消費者認可。今年上半年，新能源汽車新車銷量佔國內汽車總銷量比重已達49.6%，銷量佔比近半，已成為國內汽車市場的主導力量。依託國內豐富的新能源車型供給和市場認可度，預期新能源汽車下半年將繼續發揮「挑大樑」的關鍵作用。
乘聯分會表示，6月末車企為衝擊半年度目標，部分需求提前釋放，形成一定透支效應。7月第一周市場季節性回調，日均零售3.4萬輛；第二周受局部極端天氣干擾，終端修復乏力，日均零售微增至3.9萬輛；第三周高溫進一步壓抑出行與購車需求，第四及第五周預計延續低平台運行。初步推算，7月狹義乘用車總市場約152萬輛，其中新能源零售可達98萬輛左右，滲透率預計提升至64.5%。
比亞迪上月銷量為419211輛，按年增長21.7%，其中海外銷售179841輛，大幅增長124%。首7月累計銷量達222.7萬輛。比亞迪強調，全年突破400萬輛幾乎沒有懸念，上月銷量已超越多數車企全年目標，正以規模效應重新定義「頭部」的含義。
零跑交付破10萬輛 最佳新勢力
另一焦點是零跑的亮麗成績。上月交付量按年大升102%至10.1萬輛，成為首個單月交付突破10萬輛的造車新勢力品牌。分析指出，零跑銷量自2024年6月以來持續攀升，亮眼表現背後離不開完善的產品矩陣支撐。目前零跑已完成6萬至30萬元人民幣價格帶的全覆蓋，旗下四大系列車型全面發力。依託自研電子電氣架構與智駕方案，零跑有效控制整車成本，B01、C10、C16等車型精準定位主流家用市場，兼顧增程與純電兩種動力路線，精準捕捉大眾家庭用戶的多樣化需求。
奇瑞上月銷售汽車27.6萬輛，按年增長23.3%。其中出口20.2萬輛，勁升70.1%，成為中國首個單月出口突破20萬輛的車企。7月新能源車銷量12.9萬輛，急升97.5%。首7月累計銷量163.4萬輛，增長10.1%，其中累計出口1146350輛，增長71.2%；新能源汽車累計銷量604305輛，增長42.3%。奇瑞在國內與海外市場雙線發力，展現出強勁的增長韌性。
