優勢互補/業界倡採用「香港設計＋廣東製造」合作模式
粵港澳大灣區遊艇自由行政策持續放寬，跨境遊艇往來成本顯著下降，為灣區遊艇產業協同發展迎來新契機。
「作為遊艇製造從業者，我認為粵港遊艇產業可借助『自由行』加快優勢互補、協同發展，合作模式可概括為：香港做『高價值服務』，廣東做『全產業鏈製造端』。」廣東省遊艇行業協會副會長、廣東天域遊艇有限公司總裁于海城認為，香港強在前端的高端定製設計和電子設備，廣東優勢在後端的精密製造與成本控制，最佳模式是「香港設計＋廣東製造」。此外，粵港遊艇產業還可加強人才合作，廣東企業可以直接承接更多香港船東的維修訂單，成為香港最可靠的後勤基地。廣東還可借助香港作為國際金融中心的低成本資金，對粵工廠製造的遊艇開展跨境融資租賃。
位於金灣區的平沙遊艇產業園是內地設立時間最早、規模最大的遊艇製造基地。于海城表示，平沙遊艇產業園的維修成本比香港低得多，且擁有充足的廠房和熟練技工，可創建珠港「一小時維修回應圈」，用內地成本、香港標準，將該產業園打造成為香港遊艇最經濟、最便捷的「維修基地」。此外，該產業園可延伸「以修代售」渠道，為香港船東提供託管服務，攜手共建「大灣區二手遊艇交易中心」。于海城的遊艇製造工廠位於珠海金灣區，目前正通過完善口岸設施、加強政策對接、深化港澳合作，吸引更多港澳遊艇北上。
港助國產遊艇打入國際市場
經民聯文體旅事務委員會聯席主席陸瀚民表示，香港擁有「背靠祖國、聯通世界」的優勢，代理不少歷史悠久西方遊艇品牌，可以繼續強化在專業服務、銷售以及「增值中介」上的關鍵角色；大灣區內地城市有製造成本低的優勢，可以聚焦遊艇製造、研發，及大型維修等環節，達至優勢互補。長遠而言，香港有潛力協助國產遊艇打入國際市場，真正攜手出海。
香港遊艇協進會會長何偉樂指出，香港擁有百多年遊艇文化，熟悉國際買家需求，採用普通法體系，與海外買家簽訂合約信任度高。他又提到，內地購買遊艇需徵收38%消費稅，香港則免稅，光是稅金差額就能節省數千萬港幣，今年已有內地客在港購買價值六百多萬歐元的遊艇。
香港遊艇業總會主席周基倫表示，香港遊艇產業經營成熟，遊艇代理、零件銷售和維修服務方面經驗豐富；內地船廠則在大型維修工程、成本控制方面具有優勢，兩地產業結合將產生顯著的協同效應。\大公報記者 易曉彤、方俊明
