全球車芯格局重塑 新架構成國產突圍關鍵
汽車芯片行業普遍認為，2026年是RISC-V架構大規模商用元年，AI應用爆發，產業需求旺盛。「到2031年，RISC-V芯片預計將佔據全球汽車芯片31%的市場份額，而目前尚不足1%。」芯際無限創始人兼首席執行官程寶忠認為，這一指數級增長窗口，為中國企業提供了換道超車的歷史機遇。
程寶忠介紹，當前全球車規芯片市場仍由英飛凌、德州儀器、恩智浦等海外企業主導，國產替代率僅約15%。但在地緣政治與技術自主雙重驅動下，RISC-V因其開源、中立、可定製特性，成為破解「卡脖子」的最佳底層指令集架構。然而，該架構原生缺乏車規安全生態，從IP到認證再到量產均需從零構建。「隨着『軟件定義汽車』和跨域融合趨勢，芯片必須走向統一架構。RISC-V是目前唯一能同時滿足統一、開放、可擴展、安全、自主五大核心需求的處理器架構。它可以做控制芯片、智駕芯片，也可以做座艙芯片。」
他指出，以芯際無限為例，團隊匯聚來自清華大學、中國科學技術大學、復旦大學、浙江大學等國內高校以及海外的資深技術專家，人才梯隊完善，亦是清華大學唯一技術轉化的RISC-V AI芯片公司，憑藉全棧自研能力與快速迭代優勢，在RISC-V車規芯片領域實現局部領跑。相比海外巨頭2028年才量產的節奏，中國團隊已率先完成多款芯片流片與認證。隨着安徽等地打造省級汽車芯片中試平台、推動標準統一，國產RISC-V芯片正從「可用」邁向「好用」，逐步重構全球汽車芯片競爭格局。
