【記者手記】「慢車道」上的清醒與篤定
在與記者的對談中，程寶忠講述他和團隊如何在車規級芯片的「無人區」裏既「造磚」又「蓋房」時，是一種帶着激情的清醒與篤定。
這種篤定，首先來自他對「難」的重新定義。當行業普遍選擇購買國外成熟的指令集IP進行芯片集成、走一條看似穩妥的「快車道」時，程寶忠卻執意選擇了看起來是「慢車道」的路徑：要從最底層的RISC-V指令集開始自研。這是一位中國科技工作者對「可控」二字最樸素的敬畏。
而他身上那種「產學研投」四位一體鍛造出的獨特氣質更令記者印象深刻。做投資時，他看清了產業痛點；回學校時，他從零搭建技術團隊；創業時，他解決的是「卡脖子」問題。他不想做只追風口的投機者，而想成為一個把技術邏輯、產業規律和商業現實擰成一股繩的「實幹家」。
造芯「破壟斷」 日復日深耕
當被問及如何看待當前全球汽車芯片格局裏中國企業的處境，他沒有迴避國產車芯市佔率低、高端不足的現實，只是強調說：「RISC-V架構上，我們和國外巨頭在同一起跑線，甚至在量產進度上更快。」這句話背後，是已經流片的ASIL-D級芯片、是簽下的數百萬顆訂單、是牽頭制定的RISC-V車規標準。這些具體的、可觸摸的成果，比豪言壯語更有力量。
造芯「破壟斷」，對中國人來說不是一句口號，而是一群像程寶忠這樣的知識分子，在走出校園後投身科研與產業一線，在無數個加班的春節裏、在海量仿真的數據中、在與企業機構反覆磨合的技術細節處，一寸一寸鑿出來的路。這或許便是「中國芯」故事裏最真實也最動人的部分——沒有戲劇性的黑馬逆襲，只有日復一日的清醒、篤定與深耕。而當這樣的深耕者越來越多，那些曾經看似不可逾越的高牆，終將在時間的刻度裏逐漸消融。
