優化政策/車主盼加開口岸 人車同檢快速通關
「港車北上」實施三年車流持續高漲，「粵車南下」備案車輛迎爆發式增長，但眾多車主反映口岸單一、通行時限偏短、市區配套不足等痛點，期望能進一步優化政策安排。香港汽車會、立法會議員針對現存制度瓶頸提出具體優化方案，包括建議兩地商討人車同檢電子化通關方案、分配部分配額至深圳灣及香園圍口岸、研究將通行範圍拓展至鄰省城市等，維持政策長遠吸引力。
跨境自駕雖已實現「雙向奔赴」，但車主們在享受便利的同時，也感受到「最後一公里」的痛點。廣東車主張豪期待，「粵車南下」留港時限從三天逐步延至七天，「與港澳通行證停留時限看齊，讓自駕行程更從容」。廣東車主黃先生則希望香港市區提供更多停車位，商界推出住宿停車優惠、夜間消費線路，「吸引更多粵車車主過夜消費」；他還期望未來逐步放開深圳灣、蓮塘等多口岸通行許可權，而非僅限港珠澳大橋。
香港車主陳女士關注高峰通關壓力，「大量港車每逢周末節假日出行，通關排隊時間越來越長，希望大橋進一步提升通關能力」。香港車主陳先生則直言，假日返港高峰輪候曾長達兩小時，建議開放香園圍、皇崗等口岸分流，讓不同地區都能受惠於跨境便利。
倡開放更多省市予港車
中國香港汽車會永遠會長李耀培指出，「港車北上」成功構建粵港「一小時生活圈」，但珠海口岸節假日擁堵已成為制約政策進一步發展的瓶頸。他解釋，現時口岸規定人車分離過關——乘客須下車步行至旅檢大樓，司機獨自駕車通關，導致「車等人、人等車」的倒灌現象；加上X光車輛檢查系統偶爾出現信號不穩，車輛被要求重檢，進一步加劇擠塞。他建議兩地政府協商推行人車同檢及全面電子化過關等措施，並在節假日增設臨時查驗通道，同時優化X光檢測流程，減少車輛滯留時間。
李耀培還關注政策的可持續性。他認為，三年多來不少港人已多次到訪廣東省內熱門景點，「開始想搵新地方玩」。他建議政策研究擴展至廣東省周邊省份的鄰近城市，如廣西、福建部分地區，「既能滿足港人自駕遊新需求，也帶動周邊經濟，達至三贏。」
惠及新界北零售餐飲業
立法會議員陳宗彝則從配額分配和產業配套兩方面提出具體建議。他認為，五個新增的粵車南下城市中，深圳、東莞、惠州均距港珠澳大橋較遠，若只能經港珠澳大橋入港，車程大幅繞路，吸引力大打折扣。他建議將部分每日配額分配至深圳灣及香園圍口岸，例如各設50個名額，既可測試使用率，亦能直接惠及新界北零售及餐飲業。
配套方面，陳宗彝透露，目前全港僅有16間酒店提供粵車南下專屬優惠，其中港島區僅得2間，呼籲更多商場和酒店聯手推出「泊車+餐飲+住宿」優惠組合，吸引這批高消費自駕旅客留港過夜，真正帶動本地經濟。\大公報記者 張騰、方俊明
