港車北上3年逾14萬架 粵車南下擴至灣區內地9市
香港文匯報訊（記者 嚴鍇華、張弦）香港特區政府近年為推動粵港澳大灣區融合推出多項便利政策，其中港車北上及粵車南下政策不僅促進大灣區內地城市和香港人流、交通流、信息流的高效流動，還深受兩地市民歡迎。多名立法會議員在接受香港文匯報訪問時均認為，這些措施有助促進大灣區融合，為兩地市民工作和生活帶來很大便利，但仍存在進一步改善空間，例如透過優化口岸通關效率、完善各項配套設施，以及推動更多便利化措施，以進一步加大效益。
港車北上自2023年7月1日實施至今3年，累計已有逾14萬架香港私家車參與計劃（見表）。粵車南下自去年11月底實施至今，已擴展至大灣區全部9個內地城市，兩地目標是爭取於明年首季進一步擴展至廣東省全部21個城市。
議員倡優化口岸通關效率
立法會交通事務委員會委員張培剛指出，不論是港車北上抑或粵車南下均有助促進大灣區融合便利兩地交流。他同時指出，香港車多路窄，停車位不足，若粵車南下進一步擴展至廣東省所有城市，必須審慎規劃本港的停車位、增設電動車充電位、配套設施、口岸通關設施，確保有足夠能力應對增加的車流。
立法會航運交通界議員林銘鋒表示，港車北上及粵車南下實施以來，極大程度上方便兩地居民往來探親、消費及經商。然而，政策落地後仍有優化空間，例如配額、申請流程、停車配套等可持續完善，釋放更大效能。他建議持續優化各大陸路口岸通關效率，加快推動跨境公共交通網絡完善，打造更高效的跨境交通樞紐，構建一小時生活圈。
