業界料年內吸百艘超級遊艇訪港
香港文匯報訊（記者 朱慧怡、敖敏輝 廣州報道）多位內地遊艇企業負責人及船東在接受香港文匯報記者訪問時指出，香港海事處新措施直擊內地遊艇赴港辦證成本高昂、泊位供給緊張的痛點，將有效重振內地遊艇訪港的熱情。隨着兩地開放政策陸續出台，大灣區遊艇旅遊發展前景廣闊，業內期待後續在通關便利、配套設施建設、遊艇駕照互認等持續提升和優化。
香港旅遊業議會轄下公共關係委員會成員、銀禧國際旅遊有限公司市場營銷經理李詠姿向香港文匯報表示，業界普遍歡迎新措施，預計年內訪港遊艇數量顯著上升，有望帶動本港海上旅遊與相關消費市場蓬勃發展。她指出，舊制度的門檻重重，無論是內地抑或海外船主，來港手續動輒數月，成本高昂。新措施簡化泊船、資格、通關三大環節，大幅減輕船主時間與財政負擔。
她進一步解釋指，以往外地遊艇若想停泊香港，必須先取得私人遊艇會會籍，會籍費由數萬至十萬港元不等，泊位租金等還需另行繳付，流程最少耗時三個月至半年。除了繳費外，入會還要推薦人舉薦及通過面試，難倒不少海內外船東。同時舊規下外地遊艇僅能在指定水域活動，航行彈性極低，種種原因均令大部分船主卻步。
新措施下，船主無須再購置昂貴遊艇會會籍，亦不用尋找推薦人，只需透過電子業務系統預訂泊位，成本大幅削減。配合內地開設考培點，外地船主在境外完成水域知識培訓後，即可網上辦妥全部入境、海事手續，航行限制亦隨監控技術放寬，透過科技規劃航線，自由度大大提升。她相信，隨着新措施落實，預計今年內最少有百艘超級遊艇訪港。
廣東省遊艇行業協會會長王照雲深耕行業多年，是一名資深船東，亦曾乘坐遊艇赴港。「香港對內地船東和遊艇旅客有很大吸引力，比如香港岸線曲折、水深優良，短途航行即可一日內穿梭城市港灣、沙灘、漁村及海蝕地貌等景觀，西貢與南丫島為優選目的地。」
不過他同時指出，過去內地遊艇訪港須先獲得香港遊艇會停泊證明，不僅費用高昂且泊位難求，加上手續繁瑣，以致內地遊艇訪港艘次十分有限。相比之下，新措施推行動態監察系統，豁免提前預訂私人碼頭泊位，允許停泊香港仔浮泡位並隨時用船，大幅降低門檻並提升船東赴港意願。
王照雲十分看好大灣區遊艇旅遊發展前景，建議兩地政府通過協調，進一步便利遊艇和旅客通關手續，同時完善大灣區沿海、沿江服務配套設施與景點指引，編制並推廣《大灣區遊艇自由行航行消費指南》，加快推進兩地遊艇駕照互認互換，降低出入境申報費用，進一步提升區域遊艇自由行的便利度與服務生態。
同樣作為遊艇船東的深圳市海闊海洋體育發展有限公司董事總經理溫建新表示，相較於內地，香港在航行條件、消費環境、城市配套及出航管理上均具顯著優勢，遊艇旅遊體驗極佳。
他認同新措施精準切中昔日的痛點，但他同時觀察到，當前內地遊艇赴港錨泊點多集中於郊區海灣，建議未來可適當增設市區海旁及海灣停泊點，優化空間布局並提升停泊便利度。
