屯門南延線料2030年落成 智能科技監控預製件
香港文匯報訊（記者 常麗娟）屯門南延線工程進度理想，鐵路延伸段逐步成型，下半年會全面進入結構建造階段，預計工程2030年完工。港鐵代表昨日（24日）在項目最新進度簡介會上透露，工程引入智能科技全程監控預製件生產及安裝，以確保施工質量。
屯門南延線全長約2.4公里，由現有屯門站向南延伸，沿高架橋興建，將增設兩個新車站，分別為中途的「第16區站」及靠近屯門碼頭的終點站「屯門南站」。項目落成後，預計能有效紓緩屯門南區路面交通壓力，並大幅縮短屯門站與屯門南站之間的車程，當區居民屆時可透過方便快捷的鐵路直接往返香港各區。
在屯門碼頭附近，湖景路上的屯門南站地盤地基工程已經大致完成，遷移大約3.6公里，地下管線的工作亦已經基本做好，目前地盤擺放了大批工程物料。
港鐵公司項目執行主管（新界南）殷偉明表示，屯門南是發展逾四十年的成熟社區，在舊區興建鐵路挑戰重重，主要面對三大難題，包括地面空間有限，最窄的施工範圍只有35米；地底管線密集如「血管」般分布；須在湖景路維持雙向四線行車。
就此，港鐵團隊採取多項應對措施，包括採用纖巧型架空車站設計，將大堂及月台設於高架橋上，大幅節省地面空間，並設三個出入口，其中一個接駁商場天橋，方便居民出行；利用立體3D建模及平板電腦實時定位，確保精準遷移管線，過去兩年已完成約3.6公里地底管線改道工程，大約相當於九個標準運動場長度；在工程期間實施逾十次小型道路改道，取代大規模封路。
下半年進入車站結構建造階段
殷偉明表示，現時地底管線改道及地基工程已大致完成，下半年將全面進入車站結構建造階段。工程團隊因地制宜，同時採用預製組件及現場施工的混合施工方案。他透露，團隊引入智能科技技術實時監控預製件由工廠生產、運輸到地盤安裝的整個過程，確保每個環節均達到設計標準。
此外，由於距離民居較近，港鐵會採取措施減低影響。殷偉明說：「我們在屯門南站會用很多減噪機械，令到本身機械噪音會減低，還會設隔音屏障……有時候在可行情況，學校說有考試，盡量在工程時間表調節，去配合工序及學校運作。」
港鐵表示，在工程期間，會盡量讓湖景路維持四線行車。屯門南站車站大堂同月台會興建在同一層，屆時乘客一入閘就可以乘車，方便出行。
