龍翔道鋪新瀝青 一夜抵三周傳統工程 無須大型挖掘 料9月內完工
已有數十年歷史的龍翔道是連接九龍東西的主幹道，部分路段已老化，路政署由昨晚開始在龍翔道展開混凝土行車路面新型瀝青物料鋪設工程，而使用的「高性能超薄磨耗層」帶來技術突破，可直接鋪設在現有的混凝土路面上，無須像傳統做法一樣大型挖掘，可大幅縮短施工時間。工程分兩期進行，預計分別於8月及9月內完成，工程完成後將總結經驗並優化施工安排，之後在龍翔道餘下混凝土路段應用「高性能超薄磨耗層」重鋪路面，工程在晚上進行，其間部分路段或需臨時封閉及改道，署方將採取措施緩減噪音的影響。
●香港文匯報記者 張弦
路政署總工程師/九龍梁卓琳昨日介紹，全長約6公里的龍翔道，其中一半路面以混凝土鋪設，中九龍繞道（油麻地段）通車後，龍翔道繁忙時間車流量減少兩至三成，提供了契機讓路政署進行路面重鋪工程，署方選擇今年暑假施工，主因是暑假期間車流量較少，期望盡量減少工程對交通的影響。
他表示，是次鋪設的「高性能超薄磨耗層」，是新型瀝青物料及鋪路技術，由高黏彈性瀝青和堅固耐磨的石料組成，特別適用於將現有混凝土路面改為瀝青路面的工程，這種物料已在香港不同地方試鋪，效果理想，署方有信心將這款物料應用在龍翔道的重鋪工程。
路政署高級維修工程師/九龍東朱嘉傑介紹，混凝土路面改瀝青的傳統方法是打碎原有混凝土，從路底重新鋪設底層、中層及最後的瀝青面層，整體工時很長，新物料則可以直接鋪設薄瀝青層，無須打碎原有混凝土、重新做路基，工序加快了很多。他以鋪設100米行車線為例，指出傳統方法鋪設一條線要耗時兩至三個星期，使用新物料則一晚就能同時鋪完三條同樣長度的行車線，速度快很多。
設建築噪音緩解措施
是次工程包括在龍翔道東行長約900米混凝土行車路面，直接鋪設厚度約20毫米的「高性能超薄磨耗層」。工程將分兩期進行，由荷里活廣場至斧山道一段500米工程預計8月內完成，而斧山道至牛池灣消防局一段400米則於9月內完成。為減少工程對龍翔道交通及鄰近居民影響，工程期間會有臨時交通安排及建築噪音緩解措施（見表）。
研餘下路段續應用
就龍翔道的餘下路段，梁卓琳表示，署方完成今次工程後，會總結經驗並優化施工安排，之後初步規劃挑選維修困難、車流量大，難以大規模施工維修的路段，如龍翔道餘下的混凝土鋪設路段和呈祥道等繼續應用「高性能超薄磨耗層」鋪設路面，並會評估香港其他路段的情況，若認為適合也會應用這款新物料。
暑假期間一般為雨季，被問及會否對工程造成影響時，梁卓琳坦言工程露天，天氣狀況有很大影響，故署方每天會密切監測天氣預報，根據天氣情況編排施工時段，倘發現未來數天會有颳風、下雨就不適合施工，因署方很重視鋪設後的路面品質。他表示派發給區議員及附近屋苑的宣傳單張上附有二維碼，上面會每日更新工程時間表等，讓居民知道哪天及哪個時段進行什麼工程。
