消委會報告/消委會：七成商場充電車位不足10% 議員倡完善土地規劃收費規管 助增建設施
電動車佔全港私家車總數逾26%，但不少車主常面對尋找充電車位的難題。消委會今年初調查本港18個大型商場，結果發現僅兩個有為每個停車位配備充電設備，逾七成商場配置率均低於10%；各商場的收費並不統一，涉及設備功率、充電效率、時段差異及閒置費等多項變數，難以直接比較實際收費。
有車主認為目前商場充電收費較貴，希望政府興建更多充電設施。有立法會議員呼籲從土地規劃、收費規管等多方面着手，加快完善本港充電配套。環保署指，目標在2035年投入約27萬至30萬個公共和私人充電停車位，共可支援約80萬輛電動車充電需求。\大公報記者 林楚然
消委會今年3月至5月期間透過網上檢索和實地考察，同時參考環保署及運輸署的資料，收集本港各商場停車場的基本資訊、充電設備數目及相關配套支援，最終篩選出18個設有電動車充電設備的商場作為調查研究對象。消委會發現，各商場充電樁覆蓋率的差距明顯，僅兩個在近年竣工的商場（佔總數11%），分別是THE SOUTHSIDE及AIRSIDE，每一個停車位都配備充電設備；另有三個商場（佔總數17%），包括圓方、奧海城及圍方的充電位比例，介乎約10%至16%；其餘商場（佔總數72%）則均低於10%。消委會認為，現時本港電動車已佔全港私家車總數逾26%，但調查中大部分商場的充電車位比例仍未能追上該基數，反映供應與實際需求之間存在明顯落差。
商場充電設備主要分為自營、引入第三方供應商或兩者並行。消委會發現，大部分商場與第三方充電供應商（如Cornerstone、KINETA、Shell Recharge等）或電動車品牌（如保時捷、平治、Tesla）合作。除時代廣場的自營充電設備免收費用外，其餘商場均以用者自付形式收取充電費用。不同平台的收費機制差異顯著，功率愈高的快速及高速充電，收費愈貴，且設有時段差異及會員分級調整費用。新城市廣場及形點則以充電節數為收費單位，每節為15分鐘。
全港26%私家車為電動車
消委會又指出，大部分商場設有會員獎勵計劃，並將充電服務納入獎賞機制，提供積分換領充電的優惠，其中AIRSIDE提供積分兌換自營充電站的充電量；新城市廣場及形點提供積分換領充電時數；太古城中心、太古廣場及東薈城名店倉，則提供第三方充電平台的充電券。消委會認為，雖然積分兌換機制有助提升綠色出行誘因，但其實際價值取決於兌換條件、充電效率以及相關限制，消費者在使用有關優惠前，宜先了解兌換比例及使用條款。
目標2035年支援80萬輛充電
即時資訊方面，消委會調查發現，共14個商場的應用程式提供實時泊車位資訊，惟只有7個商場在應用程式內同時顯示實時充電位數目。其餘商場則需在第三方充電服務供應商的應用程式，或運輸署「香港出行易」平台中，查閱電動車充電位資訊。
環保署表示，政府今年已更新《香港電動車普及化路線圖》，目標在2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車，以達致2050年前車輛零排放，助力香港邁向碳中和，當中提升充電網絡是推動電動車的重要一環，政府正多管齊下，善用市場力量，以政策導向建設發展以高速充電樁為骨幹的公共充電網絡。另外，當局已定下目標在2035年將高速充電樁數目提升至1萬支，足可支援約50萬輛電動車，屆時估計共有約27萬至30萬個公共和私人充電停車位，共可支援約80萬輛電動車充電需求。
