灣區基石促進兩地融合 軟硬聯通綻放深港繁花
備受關注的新皇崗口岸聯檢大樓即將啟用，大樓設計方之一、Aedas執行董事陳川日前接受香港文匯報專訪時，以「灣區基石」詮釋項目的創新性設計理念，指大樓採用垂直疊放和深港高架互連，解決了巨大的人流和車流出入境的挑戰，並通過巧妙的外牆線條、天花板簕杜鵑等設計，展現深港兩地「同枝連理、深港繁花」的美好寓意。這座矗立於深圳河畔、設計取意「流水疊石」的巨型建築，不僅是粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的標誌性成果，更以其精巧構思，深刻體現了在「一國兩制」框架下，深港兩地從硬件銜接到制度融合、從人心互通到共同繁榮的嶄新實踐。
新皇崗口岸聯檢大樓的設計，本身就是一套破解「大城市病」與邊界阻隔的解題思路。在寸土寸金的福田中心區，設計方創造性地引入「垂直疊加、高度複合」策略，將傳統的平面鋪展轉為立體疊合，將龐大的通關動線、交通接駁收納於地上五層、地下四層的建築空間中。這種設計不僅解決了每日20萬至30萬人次、1.5萬輛車次通行的巨大壓力，更有深遠寓意：通過「交通分層、各行其道」，利用高架橋實現深港車流的「空中」直接對接，物理上消除了「過境」的隔閡感。而室內那「同枝連理、深港繁花」的簕杜鵑天花造型，則寄託了兩地血脈相連、共同向上的美好寓意。這座「灣區基石」的落成，標誌着深港同城化不再停留於概念，而是通過具象的空間設計，將「融合」寫入了城市的肌理。
新皇崗口岸的落成與啟用之所以具有里程碑意義，在於其軟件與硬件的雙重革命性突破。硬件上，它是全球最大的陸路口岸單體建築，通過「下密上疏」的柱網布局實現了旅檢大廳的無柱大空間，為高效通關提供了物理保障。軟件上，它在全國率先全面實施「合作查驗、一次放行」的「三道門」一體化閘機模式。旅客只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份便可完成兩地出入境手續，通關時間將由原來的30分鐘縮短至約5分鐘。車輛通關亦實現了「五合一」查驗，像過ETC一樣「抬桿即走」。這種創新並非簡單的技術堆疊，而是在確保司法管轄邊界清晰、數據主權安全的前提下，通過規則銜接與流程再造實現的深度融合。
這一制度創新的落地，離不開香港特區的高效作為。國務院批覆港方口岸區啟用時間後，香港特區政府與立法會迅速行動，在短短數日內高效完成《皇崗口岸港方口岸區條例草案》的審議與三讀通過，該條例將於7月31日正式生效。這種雷厲風行的「香港速度」，展現了特區管治團隊主動對接國家戰略、落實中央授權的堅定決心與執行力，為「一地兩檢」提供了堅實的法律基礎。這不僅是兩地協同發展進入新階段的標誌，更為香港加快由治及興和高質量發展注入了強勁的制度動能。
目前，皇崗口岸聯檢大樓的主體工程已基本完成，深港雙方正緊鑼密鼓地進行系統聯調與應急演練，可謂「萬事俱備，只待通關」。特區政府正與廣東省及深圳市人民政府緊密協作，待確認安全順暢運作後，將擇日公布正式開通日期。
展望未來，新皇崗口岸不應僅被視為一個便捷的過境通道，更應是粵港澳大灣區一體化發展的「加速器」。通過接入5條軌道交通，它將串聯起廣深港科技走廊，形成「半小時科研圈」和「一小時產業圈」。香港應以此為契機，將這一新口岸用好用足，不僅讓它便利兩地居民的「雙向奔赴」，更要藉此加深粵港人民的「心聯通」，在河套深港科技創新合作區的建設中發揮基石作用，讓同枝連理的繁花，結出共同繁榮的碩果。
