設計方執董接受香港文匯報專訪 詳解「灣區基石」理念 新口岸疊出超級樞紐 同枝連理現深港繁花
立法會早前已三讀通過《皇崗口岸港方口岸區條例草案》，條例將於本月31日正式生效，為重建後皇崗口岸實施「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」提供法律基礎。香港文匯報記者日前專訪皇崗口岸新聯檢大樓的設計方之一、Aedas執行董事陳川，詳細講解「灣區基石」的創新性設計理念。「在土地稀缺的福田中心區建設規模龐大的口岸，我們運用垂直疊放布局與深港高架互連方案以應對大規模人流、車流出入境帶來的挑戰；同時借助精巧的外牆線條、天花板簕杜鵑等設計，融入深圳城市精神，彰顯兩地『同枝連理、深港繁花』的美好寓意。」
●圖／文：香港文匯報記者 李昌鴻、實習記者 黃穗
Aedas是全球十大建築設計事務所之一，總部位於香港，近年深耕深港交通樞紐領域，其設計的香港西九龍高鐵站、深圳寶安國際機場衛星廳兩大交通樞紐項目，憑藉精巧設計、人性化空間布局，成為深港兩地兼具實用價值與城市美學的交通地標，榮獲多項國內外重磅獎項。皇崗口岸新聯檢大樓是Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體最終勝出中標的項目。
陳川透露，該項目核心設計人員是公司創始人、主席紀達夫，他自己亦參與了重要設計環節，設計前提是「不能是老模式，不能攤大餅。」
在土地資源極度稀缺的情況下，團隊為實現快速通關且不影響本地交通，創造性地引入「垂直疊放、高度複合」的設計策略，「傳統口岸往往採用平面鋪開的方式，對土地和城市交通造成巨大壓力。新皇崗口岸則將複雜的通關動線、交通接駁進行立體重組，整個聯檢大樓地上5層，地下4層，如同一座高效運轉的垂直城市。」陳川說。
上百台扶梯電梯 告別兩口岸間奔波
他表示，新大樓四樓用作旅客入境香港、五樓是入境深圳，旅客不再像過去在兩地口岸間奔波。為了實現這一目標，大樓內部設置了兩套獨立的扶梯和垂直電梯，數量達上百台。他透露，這個複雜的方案是從公司設計的香港西九龍高鐵站「一地兩檢」的成功經驗中獲得靈感，並結合皇崗口岸的實際情況進行升級，最終得以在激烈的國際競賽中脫穎而出。
人車分層 重組高效通關動線
為破解深港跨境車輛通行堵點，項目採用分層分流、人車分離方案，把過境車流、本地車流及旅客動線完全隔開。依託深圳皇崗路高架與香港落馬洲大橋高架直連，跨境車流全程在空中通行，不佔用地面道路，杜絕地面擁堵。口岸二層實現兩地高架無縫對接，跨境車輛通關全程在高架層完成，無需落地。車輛、旅客分層辦理查驗，「港車停靠二樓，乘客上五樓辦深圳入境，司機則在一樓驗放；深圳車輛二樓下客，旅客四樓辦理赴港手續，司機前往三樓通關。兩地二樓車流分區隔離互不干擾，打造高效無感通關模式。」
建築不僅是功能容器，更是城市精神的象徵。陳川表示，皇崗口岸地處河套深港科技創新合作區的核心位置，是整個區域的奠基石，因此將其設計理念定位為「灣區基石」。他說：「新聯檢大樓猶如『流水疊石』的在地意象，建築物的整體形態靈感源於深圳河畔的自然風景。」
設計師將四層及五層的聯檢大廳體量打造為一塊溫潤的石頭，落在深圳河畔；一層至三層的裙樓則用流暢的線條模擬水流沖刷石頭的紋理，既回應了自然環境，形成一種「石頭落在河水中」的詩意畫面，還能起到建築遮陽作用，降低能耗，體現綠色環保理念。
天花簕杜鵑 寓血脈相連
室內空間設計方面，陳川形容是綻放着屬於深圳的精彩。為向每年數千萬計的入境旅客打造獨特的「深圳到達感」，設計團隊選擇深圳市花——簕杜鵑作為設計靈感。在四樓及五樓出入境大廳，巨大的結構柱如同花枝向上延伸，像一條主幹直達到天花板，配合簕杜鵑花瓣造型一體化設計，形成「同枝連理、深港繁花」的壯觀景象。他表示，這寓意着深港兩地人民血脈相連，同時也展現了深圳不畏困難、向上生長的城市精神。
