皇崗口岸如垂直城紓人車流
設計方講解新理念 彰顯兩地「同枝連理 深港繁花」
立法會早前三讀通過《皇崗口岸港方口岸區條例草案》，條例將於本月31日正式生效，為重建後皇崗口岸實施「一地兩檢」及「合作查驗、一次放行」提供法律基礎。記者日前專訪皇崗口岸新聯檢大樓的設計方之一、Aedas執行董事陳川講解「灣區基石」的創新性設計理念。「我們運用垂直疊放布局與深港高架互連方案以應對大規模人流、車流出入境帶來的挑戰；同時借助精巧的外牆線條、天花板簕杜鵑等設計，融入深圳城市精神，彰顯兩地『同枝連理、深港繁花』的美好寓意。」
總部位於香港的Aedas是全球十大建築設計事務所之一，近年深耕深港交通樞紐領域，其設計的香港西九龍高鐵站、深圳寶安國際機場衛星廳兩大交通樞紐項目，榮獲多項國內外重磅獎項。皇崗口岸新聯檢大樓是Aedas與華陽國際、深圳市綜合交通設計研究院共同組成設計聯合體最終勝出中標。有份參與重要設計環節的陳川透露，設計前提是「不能是老模式，不能攤大餅。」
從西九高鐵「一地兩檢」獲得靈感
陳川指出，在土地資源極度稀缺下，團隊為實現快速通關且不影響本地交通的前提下，創造性地引入「垂直疊放、高度複合」的設計策略，「傳統口岸往往採用平面鋪開的方式，對土地和城市交通造成巨大壓力。新皇崗口岸則將複雜的通關動線、交通接駁進行立體重組，整個聯檢大樓地上5層，地下4層，如同一座高效運轉的垂直城市。」
他表示，新大樓四樓用作旅客入境香港、五樓是入境深圳，旅客不再像過去在兩地口岸間奔波。為了實現這一目標，大樓內部設置了兩套獨立的扶梯和垂直電梯，累計上百台扶梯和電梯。他透露，這個複雜的方案是從公司設計的香港西九龍高鐵站「一地兩檢」的成功經驗中獲得靈感，並結合皇崗口岸的實際情況進行升級，最終得以在激烈的國際競賽中脫穎而出。
為破解深港跨境車輛通行堵點，項目採用分層分流、人車分離方案，把過境車流、本地車流及旅客動線完全隔開。依託深圳皇崗路高架與香港落馬洲大橋高架直連，跨境車流全程在空中通行，不佔用地面道路，杜絕地面擁堵。口岸二層實現兩地高架無縫對接，跨境車輛通關全程在高架層完成，無需落地。車輛、旅客分層辦理查驗。
陳川表示，皇崗口岸地處河套深港科技創新合作區的核心位置，是整個區域的奠基石，因此將其設計理念定位為「灣區基石」。設計師將四、五層的聯檢大廳體量打造為一塊溫潤的石頭，落在深圳河畔；一至三層的裙樓則用流暢的線條模擬水流沖刷石頭的紋理，形成一種「石頭落在河水中」的詩意畫面，還能起到建築遮陽作用，降低能耗，體現綠色環保理念；而在四、五樓出入境大廳，巨大的結構柱如同花枝向上延伸，像一條主幹向上延伸到天花板，配合簕杜鵑花瓣造型一體化設計，形成「同枝連理，深港繁花」的壯觀景象。
