東九龍捷運招標 最快明年動工
政府昨日就東九龍智慧綠色集體運輸系統展開公開招標，明年3月12日截標。項目預計2027年展開工程，2033年或之前落成通車，預料可惠及沿線逾30萬名居民。招標將採用「雙信封制」，非價格建議及價格建議的比重分別佔60%及40%，並鼓勵投標者於車站設計結合智慧科技、採用創新建築技術以縮減施工期。九龍東立法會議員鄧家彪表示，項目充分回應地區訴求，值得肯定；項目有三幅優質用地用作財務支援，相信可以吸引本地以至海內外有實力的集團參與投標。\大公報記者 鄭文迪
東九龍項目全長約7公里，擬設9個車站，連接港鐵彩虹站及油塘站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北，服務東九龍上坡地區逾30萬居民，覆蓋超過40個屋邨及屋苑、逾50所主要醫療及社福設施，以及超過35所學校。項目亦會設置24小時行人通道及約20組無障礙設施，方便居民來往上落山地區，包括接駁秀茂坪至安達臣道發展區。
全面評審 技術評分佔六成
為鼓勵本地、內地及海外投資者參與，項目採用「建設—營運—移交」模式，由中標的專營公司負責融資、設計、建造、營運和維修。政府會透過三幅用地的物業發展權為項目提供財務資助，包括馬游塘車廠用地、啟德第3E區1號及2號用地，以及茶果嶺道用地。
招標將採用「雙信封制」進行評審，全面考慮技術及價格方案，非價格建議及價格建議的比重分別佔六成及四成。獲選投標者須向政府提交一筆固定金額，以換取系統專營權及用地的物業發展權。為保障公共資源運用，政府已制定多項財務管控措施，包括對中標者進行財務審查、要求提供保證金，以及禁止專營公司在系統開通前向股東分發項目產生的紅利。
此外，政府在標書評審中鼓勵投標者於車站設計結合智慧科技，並採用創新建築技術以縮減施工期。政府亦要求專營公司在設計上作出預留，讓系統具備日後延伸至慈雲山及寶林的可行性。政府表示，項目在刊憲期間未有收到任何公眾反對，並已於去年八月獲運輸及物流局局長批准，足見項目獲得公眾和社區的廣泛支持。
議員盼加快進度分階段通車
運輸及物流局昨日在社交專頁發文表示，局長陳美寶早前到安泰邨一帶視察並與居民交流，欣悉不少居民都十分期待這項目。她感謝路政署團隊在規劃走線及設計時，吸納地區意見，提升設計，貼近用家需求，體現政策及技術的雙創新思維，更展現團隊以人為本的人文精神，形容是一個既載人又滿載人情味的民生項目。
九龍東立法會議員鄧家彪昨日表示，東九龍項目招標象徵該醞釀多年的項目終於「見天落地」，政府前後四次改動方案，充分回應地區訴求，值得肯定。他透露，聽聞不少本地財團對此項目都有興趣，期望各個財團和交通機構能夠熱烈參與投標。
鄧家彪認為，招標技術評分佔六成，安排正確，智慧綠色集運系統雖具備爬坡力強、車身輕巧、毋須架空供電等優點，能克服東九龍地勢陡峭的難題，但始終是第一次引入香港，政府評標時一定要嚴格審視投標者技術能力及往績，不能只關注價格。至於20年專營期，他認為可以促使承辦商加快工程進度，甚至分階段通車，希望政府做好監管，確保2033年通車目標不會「走數」。
鄧家彪贊成政府要求投標者預留日後延伸至慈雲山及寶林的可行性，但關注招標文件未有交代票價數據，要求政府確保票價合理、可負擔，並同步落實社區連接設施。
