新皇崗通關縮至5分鐘 政界促完善配套釋放土地
香港文匯報訊（記者 朱欣欣）新皇崗口岸將採用「一地兩檢」安排及「合作查驗、一次放行」模式，通關時間估計會由以往約30分鐘大幅縮短至約5分鐘，初期每日可處理20萬人次，2034年北環線通車後將更提升至30萬人次。有政界人士昨日接受香港文匯報訪問時指出，新口岸對促進港深居民融合、粵港澳大灣區發展及北部都會區建設具有重要意義，他們強調交通配套必須同步完善，並建議盡早釋放舊皇崗口岸香港側土地，推動新田科技城及口岸經濟帶發展。
24小時通關 利創科人才深港往返
立法會新界北議員姚銘表示，新皇崗口岸位處深圳福田CBD核心，處於深港中部樞紐位置，是配合大灣區融合發展的重要節點。口岸維持24小時通關，首次實施「合作查驗、一次放行」模式，讓市民只需通過三道門即可完成兩地查驗程序，效率大幅提升。深圳地鐵7號線可直達口岸大樓，未來更規劃城際鐵路線，方便市民往來東莞、廣州等地。
不過，姚銘關注交通配套仍有改善空間。他指出，口岸初期每日承載高達20萬人次，現行多條以市區或新界其他區域為起點的巴士路線，從起點開出後容易滿載，北區居民抵達時往往難以上車。他建議由北區開設一條短途接駁巴士專線，途經新田公路交匯處直達新皇崗口岸，參考舊皇崗口岸皇巴專屬起點站的運作模式，在人潮高峰時可彈性調度車輛疏導。
善用舊口岸地 助建口岸經濟帶
他並強烈建議盡快釋放舊皇崗口岸香港側土地，若能提早開發形成成熟口岸經濟帶，將有助配合北部都會區整體布局，而無需等待2034年北環線通車後才推進。
北區區議員溫和達指出，新皇崗口岸將串聯北部都會區及河套深港科技創新合作區，形成「半小時科研圈」，為北區融入國家發展大局帶來重大機遇。這不僅是跨境基建的升級，更是「一國兩制」下制度創新的生動實踐。
新口岸將主要惠及跨境上班族與居民、創科及商務人士，以及旅客與消費群體。與舊皇崗口岸相比，新口岸在通關時間、容量、交通接駁及設施配置等方面均有顯著提升。
對新口岸的長遠運作，溫和達提出三項建議：在交通配套方面，建議開設北區直達短途專線並加密巴士班次，同時期望政府盡快在周邊落實泊車轉乘設施，並加快推動港鐵北環線支線建設；在通關體驗方面，建議優化內部步行動線，增設扶手電梯，並劃分本地居民與旅行團通道；在政策與分流方面，研究在非繁忙時間開放「港車北上」分流。
香港高才通人才服務協會創會會長尚海龍從創新科技產業角度分析，新皇崗口岸對香港創科產業有三大正面影響。首先，大幅縮短通關時間，尤其在通勤尖峰時段可有效減少候車時間；更關鍵的是，科研工作加班是常態，新皇崗口岸實施24小時通關，能極大方便科研人員深港兩地往返。第二，24小時便捷通關將帶動河套地區發展，加速跨境科研合作及項目落地。第三，政府規劃將新皇崗口岸啟用後，將現有的落馬洲管制站及新田公共運輸交匯處土地釋出，分階段發展為創科產業用地，這對香港打造國際創科中心而言是極為珍貴的資源。
尚海龍指出，不少新來港人才任職於香港科學園、數碼港等科研園區，部分人才選擇「住深圳、香港上班」。他建議上下班尖峰時段加密巴士班次、新增小巴銜接新皇崗口岸至科學園及未來新田科技城、河套區，並加快北環線支線建設。針對持有兩地車牌的自駕通勤人士，他建議港方在新皇崗口岸興建停車大樓。
