議員促做好監管 防通車目標「走數」
香港文匯報訊（記者 文森）立法會九龍東議員鄧家彪表示，東九龍智慧綠色集體運輸系統方案經4次修改，由最初6個車站增至現規劃的9個站，顯示特區政府已充分回應地區訴求。對於招標採用「雙信封制」作評審，技術評分佔六成，他認為絕對正確，項目採用智慧綠色集運系統，爬坡力強、車身輕巧、無須架空供電，但始終乃首次引入香港，政府評標時定要嚴格審視投標者的技術能力與往績，而非單純考慮價格。
雖然有聲音認為該項目給予20年專營權年期太短，但他認為這正可促使承辦商加快工程進度甚至分階段通車，要求政府須做好監管，確保2033年通車目標不會「走數」。
關注項目未來票價安排
鄧家彪認為，該項目設置24小時行人通道，安裝25組扶手電梯及逾30組升降機等設施作出入連接。其中，順安站透過行人通道快速、無障礙連接聯合醫院，可解決醫院出行難問題，期望系統連接安達臣道發展區的配套須同步落實。此外，他亦非常贊成政府要求投標者預留日後延伸至慈雲山及寶林的可行性。
至於特區政府透過三幅用地物業發展權為項目提供財務資助，他指出，該三幅用地也為優質地段，相信可吸引本地以至海內外有實力的集團參與投標，預計必定「優中選優」，但表示招標文件仍未具體交代票價，促政府須確保票價合理和可負擔。
盼盡快上馬及建延線
民建聯黃大仙區議員越毅強表示，民建聯黃大仙團隊歡迎該項目招標，東九龍居民多年來一直期望有更便捷和穩定的集體運輸服務，今次方案透過創新技術連接多個主要依山而建的社區，包括彩雲邨等一帶，另兼顧醫療及民生設施的可達性，充分體現以民為本的規劃方向，值得肯定。他期望項目工程盡快上馬，加快改善交通，讓東九龍依山而建社區的居民早日受惠。
他表示，團隊認為長遠如何進一步擴大東九龍線的服務範圍和效益，增設不同延線是一大關鍵，支持政府在彩虹站預留空間，保留日後向西北延伸的可行性，並期望政府積極進行相關延線的研究，特別是慈雲山、竹園及瓊富一帶依山而建，人口稠密，對外交通需求殷切，若延線最終得以落實，不僅有助完善區內交通布局，亦可進一步提升系統的整體效益。
