東九集運招標 目標2033年通車 明年3月截標 批20年專營權 採「雙信封制」評審
特區政府昨日就「東九龍智慧綠色集體運輸系統」項目展開公開招標，明年3月12日中午12時截標，中標公司將獲為期20年的「建設—營運—移交」專營權。該項目全長約7公里，設9個車站，預計明年展開建造工程，目標在2033年或之前通車。立法會九龍東議員鄧家彪指出，項目醞釀超過10年，終於能夠「落地」，對東九龍上坡地區逾30萬居民來說絕對是好消息，期望政府評審標書全方位考慮技術水平、安全標準、票價承諾及完工日期，以造福居民（見另稿）。●香港文匯報記者 文森
東九龍智慧綠色集體運輸系統包括建設高架道路段及隧道段，擬設的9個車站，兩端終點為彩虹東站及油塘東站，分別連接港鐵彩虹站及油塘站，走線途經彩雲、順利、順安、秀茂坪、寶達、馬游塘及藍田北，將服務沿線逾30萬市民，以及基督教聯合醫院等社區設施。
特區政府發言人昨表示，該項目走線及設計以人為本，除顯著提升區內與鐵路網的接駁效率，減少居民受路面交通擠塞的影響，亦會為車站設置24小時行人通道以方便居民往返車站，以及透過約20組設有無障礙設施的行人通道，提供更舒適及便捷的途徑來往上落山地區，包括秀茂坪至安達臣道發展區。
提供鄰近3幅地作財務資助
為鼓勵本地、內地及海外投資者及營運者參與，政府採用「建設—營運—移交」模式，並透過公開招標甄選專營公司融資、設計、建造、營運和維修系統，能滿足招標條件的本地及非香港公司均可投標，中標後在港註冊成立公司推展東九龍項目。政府會透過馬游塘的車廠用地、啟德第3E區1號及2號用地組成的啟德用地，以及鄰近觀塘道的茶果嶺道用地共三幅用地的物業發展權，為項目提供財務資助。
是次招標採用「雙信封制」進行評審，全面考慮標書的技術（包括適合上坡地區運作的新型智慧綠色集體運輸系統的技術建議）以及價格方案。非價格建議和價格建議比重分別為六比四。獲選的投標者須向政府提交一筆固定金額，換取系統專營權及用地的物業發展權，同時要承擔推展及營運東九龍項目的責任。
需保彈性延至慈雲山寶林
發言人指出，政府已制定多項財務管控措施，確保未來專營公司能履行項目下的責任，包括對中標者進行財務審查、要求專營公司提供保證金，以及禁止專營公司在智慧綠色集體運輸系統開通前向股東分發由本項目產生的紅利等。
此外，標書評審中鼓勵投標者在車站設計中結合智慧科技元素，為乘客提供優質的出行體驗，並提供全天候無障礙行人連接系統，接駁車站與周邊社區，並鼓勵投標者採用創新建築技術以縮減施工期，以及要求專營公司提供方案和在設計上作出預留，讓系統具備日後延伸至慈雲山及寶林的可行性，為未來規劃保留最大彈性。
運輸署在社交平台發帖表示，該項目亮點包括能顯著提升區內與現有鐵路網接駁效率，預計由寶達/秀茂坪一帶往來油塘或彩虹，車程僅需約10分鐘至15分鐘，時間快一半。另外，沿線覆蓋超過40個屋邨及屋苑、逾50所主要醫療、社福設施及場地，以及超過35所學校，而連接車站的無障礙行人通道設施亦加強區內聯繫，提升步行環境。
此外，安達臣道石礦場用地大型住宅陸續入伙，居民可利用將興建的行人通道網絡直達秀茂坪站、寶達站及馬游塘站，而加設的藍田北站服務德田邨、藍田邨、平田邨、啟田邨街坊，順安站更搬近聯合醫院及設無障礙行人通道，方便探病及就診。
