【終生遊學】蜀道難，難不過智軌
項明生
蜀道難，難於上青天！作為一個四川人，這次要闖入蜀道最難的地方川南，看看現代科技的基建狂魔，怎樣在這裏打造出世界第一！
這是我第一次踏足我外婆的娘家鄉下宜賓，所以有特別的意義。去長寧縣尋根之前，我順道在這個當紅炸子雞的長江第一城逛四天。如果有看過今年春晚的觀眾，一定對「紅衣白馬」策馬過長江的鏡頭記憶猶新，這座長江第一城旅遊業近年爆火，全年接待遊客過億，穩居四川省第5位。除了春晚效應，還有最重要的交通改善。
出了高鐵宜賓西站，對面就可以看到更有話題的「智軌」了。智軌是由中車株洲所全球首創的新型城市軌道交通制式，自2017年發布以來，目前已在宜賓、株洲、蘇州、西安和哈爾濱等內地城市開通10條、累計超140公里商業運營線路，還出口到馬來西亞、阿聯酋、韓國等海外國家。而宜賓就有全球最大的智軌生產基地。
不要小看宜賓是個四線小城市，為填補無法建設地鐵的空白，將智軌系統作為城市的骨幹交通，規劃了7條、共計156公里智軌線路。我今天搭的這個T1線是全球第一條商業化運作的智軌線路，2019年通車後陸續開通了T2和T4線，方便又便宜。
買票很簡單，和搭地鐵一樣，用微信小程式掃碼即可。車票2元起，最遠的53公里為7元。車廂外觀很像行走於屯門天水圍的輕軌。但仔細一看，地上沒有實體的鋼軌。智軌是有智慧的輕軌，這個中車原創的新系統大量運用物聯網技術與綠能科技，用的輪胎是膠輪，不需要鋪設實體的鋼軌，只需在普通馬路地面劃上白色虛線代表虛擬的軌道，車載的多具攝影機進行圖像捕捉分析後，再控制車輛行駛於由標線構成的虛擬軌道上。能源來自寧德時代的快充電池，只要在首末兩站充電10分鐘，就能完成25公里的路線運營。輕軌的造價每公里要幾億元，但智軌僅需要幾千萬而已，是輕軌的五分之一價錢。建築周期也縮短了四倍，半年就可以完成。
鐵路是一個城市的動脈，香港傳統發展用重鐵，時間長，成本高，而巴士的運載能力不足，道路窄且經常塞車。智軌是輕軌的智能版，有巴士的彈性，但比巴士快一倍，載客量達300人，而且綠電零碳，日本山梨縣也正研究引入智軌系統，智軌會不會也是香港傳統港鐵和輕鐵以外的新選擇呢？
