議員指1萬牌照未必足夠 籲適時調整
香港文匯報訊（記者 李芷珊）多位立法會議員及相關代表認同規管網約車服務是回應社會多年訴求的重要一步，但部分代表同時關注現階段發出的1萬個網約車牌照未必足夠，建議有關方面在網約車牌照正式發出並運作後，必須密切留意市場實際情況，適時調整。
立法會議員陳沛良認為，現階段發出1萬個網約車牌照較為保守，因為根據當局的供求分析同運力換算，若維持當局所調查的22%網約車運力需求，他推算需要約1.7萬至2萬張網約車牌照，才可對應目前的士與網約車的整體運力配比。他認為本港的網約車牌照數量，不應該低於的士的牌照數量，促請政府必須密切留意市場實際情況，配合動態評估並及時調整，做到供求平衡。
陳沛良又表示，日後部分車輛兼具私家車及網約車兩種用途，保險上涉及兩張不同的保單，在實際運作時有機會出現灰色地帶。他促請局方與業界溝通，確保條款清晰界定承保範圍及受保人責任，並認為實務守則應完全禁止模糊地帶，以清楚劃分權責便利索償，對司機及乘客更有保障。
立法會議員、香港生產力促進局主席陳祖恒說，目前主流網約車平台有近七成司機為兼職，首批1萬個牌照勢必供不應求。他建議以市場大數據為本，彈性調整牌照數目，讓有意善用私人時間的香港市民，根據自己的步伐釋放閒置運力；同時盡快為平台演算法的估算準確性等痛點建立合規標準，以保障消費者與司機權益。
他期望在數據安全的情況下，讓本港的科研機構作研究使用，以不斷完善香港的智慧交通、智慧城市建設。
立法會議員梁進關注網約車司機即使被乘客劣評而被某一平台終止工作，或仍有機會「跳槽」到其他平台，建議可推出以司機為單位的記分制，加強規管。
方保僑：「智能監管系統」方向正確
香港資訊科技商會榮譽會長方保僑指出，今次局方提出建立「智能監管系統」，強調監管必須與科技對接，利用電子渠道接收平台營運數據，不僅大幅提升了政府的監管效率，更是將出行數據轉化為未來智慧城市規劃養分的關鍵一步，方向非常正確。
他強調，站在市民與消費者的角度，安全永遠是首要考慮。新例要求平台運用科技履行盡職審查，並在應用程式加入「行程分享」及「一鍵支援」等功能，這些措施既能提升網約車服務質素，亦為市民出行建立安心安全網。
