市民料新口岸可改善交通接駁問題
香港文匯報訊（記者 鍾靜雯）在新皇崗口岸，市民和旅客只需排一次隊、核驗一次證件，即可同時完成深港兩地出入境手續。不少上班族向香港文匯報提到使用現時皇崗口岸通勤的感受，以及對未來新皇崗口岸的期待。有市民認為，現時皇崗口岸最大優勢為二十四小時通關，惟缺點亦十分明顯，深圳關與香港關之間須以巴士接駁，且僅有路面公共交通可供選擇，通關完畢後，亦需步行頗長路程方能抵達地鐵站、網約車及計程車上落客區。他們相信新皇崗口岸可以彌補相關缺點，又希望配套交通可以不斷完善。
工聯會職員陳先生表示，他居於土瓜灣，選用皇崗口岸多因工作或活動結束時間逾午夜十二時，或是需清晨抵達內地工作、或活動地點接近舊皇崗口岸。他往來主要搭乘油尖快線、永東巴士，單程交通耗時約40至50分鐘，實際時長會隨巴士班次、天氣及路面狀況有所浮動，整體使用頻率較羅湖、福田等鐵路口岸偏低。
對於新皇崗口岸，陳先生知悉其將採用全新通關模式，橫琴、珠海口岸已實施相關安排，實際使用體驗便捷。不過，他對口岸未來人流處理存有擔心，他憂慮上下班高峰期一旦通道出現擠塞，加上香港入境處與內地出入境部門需同步處理手續，擔心會拖慢整體通關速度。
倡人流分區減阻礙
陳先生就新皇崗口岸提出多項改善建議，涵蓋口岸內部動線、鐵路配套、人流分區及跨境接駁交通多方面。他提到新口岸佔地廣闊，規劃通道時不宜設計得迂迴繞道，同時增設扶手電梯，減少市民在口岸內步行耗費的時間。另期望政府盡快推動連接皇崗口岸的港鐵配套工程建設，相較容易受天氣、路面狀況影響的巴士等陸路交通，鐵路班次穩定，更切合跨境通勤人士需求。
他亦提到新皇崗口岸落成後料會吸引不少旅行團使用，陳先生倡議劃分專屬區域，分開處理本地居民及遊客，減少不同人流互相阻礙。此外他補充，希望增設往返大圍、九龍塘、紅磡等東鐵沿線地點的接駁交通，方便市民轉乘鐵路往返各地。
居於中西區的蔡小姐因公務需要不時使用現時的皇崗口岸，使用頻率約一至兩個月一次。工作日，她大多於灣仔搭乘跨境大巴前往口岸，周末若前往荃灣，則會優先在荃灣站選乘港深跨境大巴，單程交通時間約40分鐘至1小時。蔡小姐了解新皇崗口岸規模大幅擴大，並採用「合作查驗、一次放行」的通關模式，能有效縮短通關耗時。
居於粉嶺皇后山邨的顏小姐多數在其他口岸關閉後，才選擇24小時通關的皇崗口岸。
她建議，未來開設皇后山直達新皇崗口岸的巴士，配合新的通關模式，她相信可大幅縮短過關時間。
