發展高價值航空貨運 以金融賦能行業發展
香港文匯報訊（記者 李紫妍 廣州報道）隨着香港國際機場三跑道系統全面投運、擴建後的二號客運大樓（T2）正式啟用，疊加近期機場客貨運量持續回升，香港航空樞紐硬件承載力大幅提升，航空產業復甦動能強勁，為鞏固國際航空樞紐地位築牢基建根基。中山大學嶺南學院經濟學教授林江指出，香港國際機場的優勢不僅在於客貨運量，更在於國際航空網絡、貨運能力、專業服務及金融法律環境，未來五年，香港應圍繞「航空貨運、航空服務、航空金融、航空科技」構建高增值產業鏈。
重點服務醫藥高端電子產品
林江建議，香港應發展高價值航空貨運，重點服務生物醫藥、疫苗、冷鏈藥品及高端電子產品等高附加值產品，並配套建設醫藥冷鏈中心、高價值貨物安保倉等專業設施；依託國際金融中心優勢，發展飛機租賃、航材融資、航空資產證券化等金融產品，打造亞洲重要的飛機及發動機租賃平台；建設飛機零部件交易與循環經濟平台及認證平台，推動航空材料循環利用，與內地製造維修基地形成分工。同時，發揮專業服務優勢，建立區域航空培訓中心，面向大灣區及「一帶一路」市場。
中山大學區域開放與合作研究院院長毛艷華建議，香港要提升國際航空樞紐地位，一方面可拓展航空網絡，積極開拓中東、中亞、非洲和南美等新興市場航線，將香港打造為連接中國內地與「一帶一路」沿線國家的航空中轉樞紐；另一方面應優化大灣區多式聯運，完善香港國際機場與大灣區內地城市的連接，推動機場快線延伸至大灣區核心城市，推廣海空聯運模式，建設東莞、中山等珠三角城市的香港機場前置貨站，將香港打造為大灣區航空貨運中心。
低空經濟是航空樞紐轉型升級的全新增量賽道。毛艷華指出，香港人口密度高、地形複雜、高樓林立，客觀運營約束較多，但也天然適配低空飛行器高密度城市試飛、複雜空域運營測試等場景。
他建議香港制定低空經濟發展專項規劃，完善垂直起降場地用地規劃、城市空中交通線路和低空空域管理系統，推動香港—深圳—珠海無人機貨運走廊建設，拓展緊急醫療通道、海島交通、旅遊觀光等應用場景，搶佔粵港澳大灣區低空經濟發展先機。
