運輸局擬適時檢視三隧收費水平
香港文匯報訊（記者 費小燁）政府自2023年12月起在三條過海隧道實施分時段收費，從而理順過海交通，並善用三隧的容車量。運輸及物流局昨日向立法會提交文件，根據去年1月至今年4月的交通數據顯示，三隧的整體擠塞情況較實施分時段收費之前有所紓緩，紅隧和東隧出入口附近的非隧道交通亦持續有明顯改善；西隧的車流則按預期上升，其擠塞情況可控，反映新收費有效達到預期的政策目標。然而，在經濟持續增長和通貨膨脹下，早年訂定的收費水平對駕駛人士出行習慣的影響將慢慢消減，無可避免地降低現時收費水平在管理交通上可發揮的作用，建議持續監察過海交通，特別是中九龍繞道全線開通後對整體市區交通的影響，適時檢視收費水平。
文件指出，按年度計算，去年平日平均總過海雙向車流量按年增加約2%至27.9萬架次，至今年1月至4月期間繼續按年增加約2%至28.5萬架次。今年1月至4月與2023年12月相比，西隧上升約34%至約11.7萬架次；紅隧及東隧分別下降約9%及約8%至約9.5萬架次及7.3萬架次。運輸及物流局指出，上述數據反映新收費使過海交通在三隧之間的分布更為合理，善用了各隧道的容車量，尤其是行車容量較大，過往未能充分善用的西隧。
就按時段收費的私家車和電單車而言，今年1月至4月繁忙時段的相關總過海雙向車流量較實施新收費前增加約4%至6.5萬架次；一般時段和非繁忙時段的車流量則分別上升約15%至5.5萬架次及26%至5.1萬架次。私家車和電單車在繁忙時段的車流量增幅相對較低，反映部分駕駛者調整了出行時間，選擇於繁忙時段以外出行，即在隧道費較低的時段過海。
大欖隧道車流量增加38%
另外，特區政府自去年5月31日收回大欖隧道後，隨即實施分時段收費並下調所有時段及車種的收費。根據實施新收費後截至今年4月的數據顯示，大欖隧道的平日平均雙向車流量增加約38%至約6.3萬架次，新收費不僅保持該隧道交通暢順，並成功提升隧道使用率，發揮分流作用，紓緩替代路線的擠塞。不過，從平日上午繁忙時段的車流量/容車量比率數據顯示，隧道的容車量已接近飽和，甚或出現車龍。若進一步下調隧道費，將誘發額外車流，影響現時行車暢順的隧道及其連接路，與政府接收大欖隧道並實施新收費以「保持隧道暢順、理順整體交通」的政策目標不符。
至於中九龍繞道（油麻地段）自去年12月21日通車以來，九龍區整體交通大致良好，繞道及各出入口交通暢順。根據初步數據，繞道有效地分流交通，明顯改善區內主要道路的擠塞情況。
