白石角站建設破局 凸顯「基建先行」重要性
政府決定以「先建站、後建樓」模式推展白石角車站發展項目。發展局表示，經審慎考慮相關的技術及社區因素後，建議將東鐵線白石角車站位置設於科學園與教大運動中心用地的中間位置，目標2033年或之前開通。籌劃多年的白石角站有新進展，充分闡明了新區發展必須堅持「基建先行」的思維，這不僅是便利居民的民生工程，更是打通「東部創科走廊」、對接「北部都會區」宏大藍圖的關鍵一步，為香港未來的城市規劃、建設確立清晰風向標。
長期以來，香港科學園雖為本港創科發展的核心基地，卻因交通配套未能與時並進，成為制約產業飛躍的瓶頸。目前園區匯聚逾兩萬名科研人員，每日僅依賴少數巴士及小巴路線接駁鐵路站。每逢繁忙時間，創新路與吐露港公路一帶的車流擠塞，不僅令上班族飽受舟車勞頓之苦，更增加企業的營運成本。
為紓緩科學園交通問題，2021年施政報告已提出興建白石角站，經過四度延期，如今白石角站的最新方案終於出台，令人欣喜與期待，更凸顯出「基建先行」的重要性。新站通車後，香港科學園往來港島或九龍每日可大幅節省20至30分鐘，通勤時間變得穩定可控。這種「以交通鏈接產業鏈」的模式，能徹底擺脫因塞車帶來的耗時不確定性，真正釋放創科生態圈的潛能。
建設白石角站的意義，絕不僅止於改善社區的交通配套，而是構建香港「東部創科走廊」的交通樞紐。新車站的開通，將科學園、香港中文大學、香港教育大學等創科關鍵節點串聯成線，形成強大的群聚效應。這不僅能大幅提升科學園對海內外頂尖企業的招商引資吸引力，更能協助香港在本地及海外招攬和挽留高端科研人才。當交通不再是阻礙，國際頂尖科學家、投資者與合作夥伴便能高效進入科學園生態圈，進而增強香港創科的國際競爭力。
白石角站「先建站、後建樓」的成功經驗，對於作為香港未來發展新引擎的「北部都會區」建設，具有重大的借鏡意義。北部都會區幅員廣闊，承載着深化港深合作、發展高端創科產業的國家級使命。若重蹈過去「人等車」的覆轍，勢必削弱北都的發展動能。汲取白石角站的規劃、建設經驗，在北都建設更要做到「時間提速、基建先行」，改變過往待人口遷入後才考慮交通建設的過時思維。在北都各個核心創科片區與住宅區開展前，鐵路、主要幹道等策略性基建必須率先動工、同步甚至提前落成，實現「兵馬未動，糧草先行」。
白石角站的建設破局，是特區政府展現「以結果為目標」施政理念的重要實踐。在創科競爭日趨白熱化的今天，對於未來北都建設，特區政府堅定貫徹「基建先行」思維，提速、提效、提質加快交通與社區基建，為香港長期繁榮穩定、更好融入和服務國家發展大局打下更堅實基礎。
