白石角站定址 2033年前通車
位處中大綜合醫學樓對開 政府批兩地予港鐵融資
被視為打通香港科學園及白石角一帶對外交通大動脈的白石角港鐵站，昨日正式公布項目詳情。發展局確認擬建白石角站位置將位於中大羅桂祥綜合生物醫學大樓對開、鄰近吐露港公路位置，預計2028年下半年動工，2033年或之前開通。項目同時建議將兩幅分別位於白石角及馬鞍山用地批予港鐵公司發展私人住宅。發展局發言人解釋，由於涉及於營運中的鐵路軌道上興建車站，且需重置教大運動中心和提升基建，工程和融資方面有不少挑戰，政府會監察港鐵賬目確保項目造價合理。
發展局指出，政府一直期望透過白石角車站發展項目，達至眾多政策目標。就交通需求而言，區內居民人口約2.4萬人，連同毗鄰科學園約2萬名工作人口，車站將來可為他們提供替代道路交通的集體運輸出行方式，大幅減少出行時間。
此外，興建白石角車站對科學園作為創新及科技旗艦樞紐的未來發展亦尤為重要，將提升科學園與其他本地及內地創科機構的連繫，便利協作及人才流動，亦能提升科學園對高端創科人才的整體吸引力。車站位置亦鄰近香港中文大學校舍，能為師生帶來便利，及有助釋放白石角及附近一帶的土地發展潛力，為當區居民適度增加基本生活配套設施。
針對推展項目的資金問題，發展局建議將位於白石角的用地、即現時主要為教大運動中心用地，以及另一幅位於鄰區馬鞍山的用地，以物業發展權的模式批予港鐵公司作私人住宅發展，為整個項目融資。
另一方面，港鐵會重置現有位於白石角的教大運動中心，到毗鄰大學本部位於大埔汀角路洞梓的用地。發言人表示，會先在洞梓展開收地工作，預計涉及4億元，因該地段寮屋居民不多，預計收地工作不會有太大阻力。
往科學園巴士小巴大排長龍
香港資深建築測量師何鉅業表示，東鐵線本身屬於極度繁忙路段，改造工程將極為複雜，整體施工周期勢必延長，直接推高建築成本，相信最終造價遠高於過往同類項目，因此項目必須依託土地發展收益來補足資金缺口。他又指，這類以土地置換鐵路建設資金的模式，近年日趨常見，但認為現時土地開發營運環境與過往差異甚大，早年僅依靠車站上蓋發展，其收益已足以覆蓋車站建築開支，但按目前市況，單一土地的開發收益或難自給自足。
此外，進駐香港科學園的企業數量2020年起激增，工作人員包括科研人員由1.35萬人增至2.4萬人，當地居民反映巴士和小巴班次不頻密，難應付早晚高峰人流，不少在園區工作的上班族飽受等車困擾。
相達生物科技董事長及首席執行官招彥燾表示，非常期待白石角站能如期落成，不止改善交通，更是整個「東部創科走廊」的重要支柱，車站開通後將可提升科學園吸引力，有助招攬和挽留高端科研人才。
當地居民董小姐亦期待白石角站的興建，表示由於缺乏直達的鐵路站，居民和科學園人員只靠巴士、小巴出入，而九巴272A和小巴28A等路線放工時段排隊人龍綿延不絕，28A線小巴未到原定開車時間便已坐滿開出，居民隨時要再多等逾半小時才有車，遇上雨天、路面塞車，候車時間更難預計，耗費大量通勤時間。
