深中通道沉管技術 獲國家科技進步獎一等獎
【大公報訊】記者方俊明廣州報道：2025年度國家科學技術獎獲獎名單8日出爐。其中，深中通道鋼殼混凝土沉管隧道建設關鍵技術、裝備及應用項目，榮獲國家科技進步獎一等獎。該成果應用於深中通道海底隧道，建成了世界首例雙向八車道深埋鋼殼混凝土沉管隧道。
節省工程造價超11億 創多項世界紀錄
數據顯示，深中通道海底隧道全長6845米，是目前世界上最長、最寬的鋼殼混凝土沉管隧道。相比港珠澳大橋6車道，其沉管隧道單孔跨度不足15米；深中通道為8車道，單孔跨度超過18米，水下互通區域變寬段更接近24米。為此，深中通道海底隧道未沿用港珠澳大橋海底隧道的鋼筋混凝土沉管方案，而是創新研發超寬深埋鋼殼混凝土沉管管節的「三文治」新結構。相比傳統方案，新結構使管節高度降低了16%，減少疏浚量1500萬立方米，節省工程造價超9億元（人民幣，下同）。此外，項目團隊在全國首次建設了鋼殼智能製造「四線一系統」，實現鋼殼智能焊接。而智能機器人能自動行走、尋孔、控制澆築速度，創造了一次填充密實度合格率高於99.95%、工效提升10倍等多項世界紀錄。
深中通道海底隧道由32個巨型管節與1個最終接頭組成。項目團隊研製了世界首艘巨型管節自航式浮運安裝一體船、管節深水智能化安裝控制平台等裝備，較傳統管節浮運安裝方式提升工效4倍，並讓管節在40米深水實現毫米級對接。至於最終接頭的對接，項目團隊發明了水下推出式最終接頭壓接與安裝方法，研發了世界最寬、適用於超大型沉管的M形止水帶與充氣止水帶「雙重止水」體系，實現深水施工滴水不漏，節約工程造價約2.4億元。這意味着，沉管管節「三文治」新結構、深水施工「雙重止水」體系等應用節省工程造價超11.4億元。
