銷情報捷/中國車企海外賣196萬輛 勁升六成
中國汽車出海勢頭持續強勁，乘聯分會秘書長崔東樹透露，今年5月份中國自主品牌海外市場銷量43.7萬輛，首5月銷量共195.7萬輛，兩者均按年大升六成，前者更刷新單月歷史新高。
值得注意的是，中國新能源車繼續領先全球，今年首5月全球市佔率達23.5%，歐洲達17.7%，南半球更高達79%，東南亞和西亞的份額在46%左右，部分區域已經是絕對優勢。銷量方面，首5月海外銷量之冠為奇瑞，達50.8萬輛，比亞迪以37萬居次，若只計新能源車，比亞迪則以37萬輛續奪冠，遠遠拋離奇瑞的11.6萬輛。\大公報記者 李永青
從全球區域市場表現觀察，中國汽車海外拓展呈現強烈分化特徵：東南亞、非洲、歐盟三大板塊成為銷量增長主力；俄羅斯及中亞、美國、印度等，市場拓展阻力較大。目前中國汽車在全球各地的市場滲透度差距懸殊：南半球整體市佔率為20%，歐洲地區則為11%，東南亞、中東維持約8%，全球主流市場平均市佔率接近10%。
出海策略清晰加大在地化生產
崔東樹指出，中國汽車出海的策略日益清晰完善，從組裝到在地化生產、海外併購，車企海外戰略效果突顯。目前中國自主品牌出口進入了強化依據地，打造游擊區的農村包圍城市的戰略新階段。中國自主品牌在海外以建設組裝為起步，逐步加大本土化產業鏈建設，以整車企業為龍頭，零件與整車抱團出海效果顯著，上汽、吉利、長城、奇瑞等取得巨大的成功。自主整車出口從買斷模式基本上全面轉向經銷模式，比亞迪、長城、奇瑞等自主整車品牌建設海外本土化的商務管控中心，全面監督當地提升銷售服務網點的體系能力，自主品牌在當地市場的口碑越來越好。
海外增長超強的最主要原因，是過去中國汽車出口很多處於非洲等不發達國家，或者是難以統計的市場，因此海外數據的體現不是很充分，而現在出口體現在海外一些高端市場，表現更為突出，所以中國汽車出口增速在2023至2025年呈現強勢增長態勢，尤其2022年以來中國汽車出口出現一輪爆發式增長，在歐洲市場呈現連續3年較強增長，2024年走弱，2025年在歐盟的市場較強。
以品牌計，中國車企的海外出口數據近幾年表現不斷走強，尤其是主力車商的海外表現較為突出。目前主力車企的奇瑞、比亞迪、上汽、長城、吉利等表現是極強走勢。今年首5月海外銷售最佳為奇瑞，達50.8萬輛，比亞迪以37萬輛居次，上汽則為31.6萬輛。若計新能源車海外銷量，比亞迪以37萬輛居首位，遠遠拋離奇瑞的11.65萬輛，上汽以9.97萬輛居季軍。
搶攻歐洲見突破新勢力車企登陸挪威
新能源車海外市場上，中國車企在泰國、巴西、印尼、以色列、英國、德國及其他主力市場都是規模巨大的態勢，北歐市場的上汽、吉利以及比亞迪等車企表現相對優秀。新勢力在荷蘭和挪威市場也有相對較好的表現，幾家新勢力主要在挪威登陸歐洲，有一定的規模，反映了中國車企在海外市場獲得良好的突破。
