邁步「三航站」運營 與高鐵地鐵5分鐘極速換乘 深圳機場擴建 客運量將達9800萬人次
6月30日，深圳機場T2航站區主體工程、飛行區工程、T1航站樓地塊土地整備工程等多項核心項目集中開工，開啟機場「十五五」階段樞紐提質擴容新階段。據介紹，深圳機場將全面形成「三條跑道、三個航站區、三個貨運區、一個衛星廳」的「3+3+3+1」協同運行新格局。T1航站樓項目將實現顛覆性換乘體驗，旅客無需走出航站樓，最快5分鐘即可完成同層空鐵換乘。
伴隨《深圳寶安國際機場總體規劃（2026年版）》正式獲批，深圳機場遠期年旅客吞吐量核定至9800萬人次，依託T1、T2兩大標桿項目建設，機場將打造國內首創的同層客貨一體化空鐵聯運體系，以5分鐘極速換乘優勢補齊交通短板，進一步推動廣深港三大空港協同共進，全面拓展深港航空聯動全新格局，助力粵港澳大灣區世界級機場群建設提質增效。\大公報記者 郭若溪深圳報道
此次集中開工的系列工程，是深圳機場適配城市發展、賦能灣區協同、完善樞紐功能的核心支撐。據深圳機場建設工程指揮部T2項目部副部長姚遠東介紹，基礎工程全面建成後，深圳機場將全面形成「三條跑道、三個航站區、三個貨運區、一個衛星廳」的「3+3+3+1」協同運行新格局。該布局可全面承載遠期9800萬旅客吞吐量、500萬噸貨郵吞吐量的客貨發展目標，大幅提升機場運行體量、保障能力與中轉效率。
T2航站區新增52個近機位
作為本次擴容核心工程，T2航站區項目定位灣區核心客運樞紐配套，坐落於機場一跑道與二跑道之間，規劃總建築面積約40萬平方米航站樓，設計年旅客吞吐量3100萬人次。項目同步配套軌道換乘中心、地面交通中心、空側捷運系統等一體化設施。T2飛行區工程將新增52個近機位、11個遠機位，完善滑行通道、服務車道、場區圍界等保障體系。目前項目主體工程全面提速，預計「十五五」期間建成啟用，未來將與現有T3航站樓、衛星廳整合為一體化中央航站集群，大幅提升機場客運承載能力與運行能級。
在交通聯動層面，T2航站樓構建全方位立體聯運網絡，對外無縫銜接穗莞深城際、地鐵11號線、20號線、深大城際等多條軌道交通，對內通過空側捷運系統打通各航站樓、衛星廳聯動通道，實現旅客空鐵聯運、陸空銜接、跨樓擺渡的高效便捷中轉，極大提升區域客流集散效率，為廣深港跨城客流、商務客流、旅遊客流流轉提供便捷通道，夯實三空港協同的客流基礎。
深港聯動往來更高效快捷
相較於T2航站區的規模化擴容，T1航站樓項目主打交通模式創新，開啟土地整備工作後，將在機場東片區原AB航站樓原址打造全新綜合交通樞紐，與高鐵機場東站深度融合，構建「空鐵聯運、站城一體」的全新格局。該項目突破性採用航空與國鐵、軌道交通同層換乘設計，配套專屬換乘通道、換乘大廳及自動化行李系統，串聯深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際及四條地鐵線路，構築多層次、立體化綜合交通網絡。
值得關注的是，該項目將實現顛覆性換乘體驗，旅客無需走出航站樓，最快5分鐘即可完成同層空鐵換乘，將打造成為國內首個同層實現客運、行李、貨運一體化空鐵聯運的航站樓。這一創新突破徹底打通了航空與陸路交通的銜接壁壘，既解決了傳統樞紐換乘繁瑣、耗時較長的痛點，也為跨境貨運、跨城出行、深港聯動往來提供了極速通道，是灣區綜合交通建設的標誌性成果。
依據新版獲批的機場總規，深圳機場將構建中央航站區、東航站區雙區協同格局，遠期規劃機位總量426個，統籌布局北、東、南三大貨運片區，同步優化空域、空管、配套設施及生態環境等專項規劃，全方位匹配千萬級客貨運行需求。
