突破瓶頸/洪水橋站雙模組建造法 全港首創
運輸及物流局局長陳美寶表示，當局正積極透過科技賦能突破基建項目建造瓶頸，其中屯馬綫洪水橋站採用的兩種巨型車站模組建造法，是香港首創，在不影響現有屯馬綫正常營運的情況下，將兩個重15000噸的預製組件，透過橫移技術推送至鐵路上方，提速提效，以期在2030年落成。
陳美寶表示，屯馬綫洪水橋站已於2024年底動工，最大難點是需在現有屯馬綫維持正常營運下加建新車站。路政署聯同港鐵引入香港鐵路首創的雙巨型車站模組建造方案，全站土建、機電設備全面採用組裝合成技術，團隊先將整個站預先建好，再在夜間鐵路停運時段，用高超的水平技術方法，將兩個預先在工地做好的組件橫移推動至鐵路上方。其後再安裝架空電纜及各類機電設備。她稱，兩個車站模組單件長210米，重達15000噸，約等同1000架雙層巴士的重量。
陳美寶表示，中九龍繞道油麻地段通車後，成功分流龍翔道及加士居道天橋車流，東行車流減少兩成、西行車流減少一成，當局將把握分流契機，於7月起為龍翔道逐段重鋪路面。路政署會運用電子化道路維修監察系統（RMMS）、偵測道路欠妥系統（RDDS）及路面狀況評估系統（RCAS），透過AI進行偵測並將相關數據同步至後台，將道路維修、巡查及路況評估等工作做得更到位和有效率，回應駕駛者及道路使用者訴求。\大公報記者 易曉彤
