專 訪/西九站至九龍站將試行無人車服務 陳美寶：商業營運冀明年常態化 提升競爭力
本港現正推進多個自動駕駛項目，運輸及物流局局長陳美寶接受《大公報》訪問時表示，自動駕駛將迎來階段性突破，北大嶼山機場島項目計劃下月展開無人操作測試。她又透露，今年下半年將在高鐵西九站與九龍機鐵站之間試運行無人駕駛私家車接駁服務，供搭高鐵來港轉機的旅客預約使用，期望明年內實現常態化商業營運，提升香港作為多式聯運和轉乘樞紐的競爭力。\大公報記者 易曉彤
行政長官2025年《施政報告》提出要加速自動駕駛在香港無人化、規模化發展，盡快達致商業營運。陳美寶日前接受《大公報》訪問時表示，目前全港有超過60輛自動駕駛私家車、小巴，在大嶼山、港島南區數碼港，以及九龍啟德、九龍灣和觀塘共三個區域進行試運行。大嶼山機場島項目較為成熟，計劃在今年7月展開無人操作測試，即車內將不設後備駕駛員，全程由後台系統控制，希望屆時會有三輛無人駕駛車輛同時在路上試運行。她強調，香港推展無人駕駛要兼顧安全和風險可控，而現時正進行試驗項目的申請者，均希望能盡快小規模地在跨區試驗商業營運。
車內不設後備駕駛員
「香港很有潛能和機遇做多式聯運，我希望能將自動駕駛結合高鐵站和機場快線這兩個重要基建設施。」陳美寶表示，高鐵站過去幾年的客流人次直線上升，去年全年客流人次達3100萬，單日平均有約8至9萬人次；今年復活節期間單日人次再創高峰，達14.8萬人次。而去年乘坐高鐵來港的旅客有870萬人次，當中有7%至9%旅客搭乘高鐵抵港後會前往機場離境，該類轉乘旅客較2024年上升20%，當中不少是當日轉乘。
目前高鐵西九龍站的旅客可以經由商場通道前往九龍站搭乘機場快線，但兩地有一段距離。陳美寶表示，為提升旅客體驗，局方推動機場管理局和港鐵公司，冀下半年在西九龍站和九龍站之間，試運行無人駕駛的私家車接駁服務，會有幾輛車供旅客，特別是長者、行動不便的人士預約使用，車輛亦可承載行李。她期望項目明年內實現常態化商業營運，並實現全天候運行，提升效率，希望項目可成為香港首個常態化商業營運的自動駕駛項目。至於營運路線和車輛數量等細節，7月初將會有文件提交區議會。
陳美寶表示，現時已進行的無人駕駛測試，技術上無需花太多時間測試路線，重點是要將服務做得更貼心，期望透過試運行掌握乘客的需求、出行時間和行李規格等，再相應擴大規模，加密發車時間和流轉時間等。屆時旅客可透過機管局在高鐵站設的客戶服務中心預訂有關服務，甚至可透過App預訂，讓系統統計旅客數量和出行需求，預先做好安排和車輛編配，現場亦會有高鐵和機鐵職員協助。她稱，日後有望實現「一票通」，旅客購票時事先講明會去機場轉機，即可透過無人駕駛為旅客提供空鐵聯運體驗。
陳美寶又提到，機管局正在港珠澳大橋人工島口岸連接至機場島的900米高架橋路段試驗無人駕駛小巴，希望明年有進展。被問及當局是否會公開自動駕駛項目的測試數據，陳美寶稱，運輸署一直掌握全港60餘輛自駕車輛的運行數據，日後會在立法會分享進展，當日後邁向商業化，要做招標工作時，車輛里數、安全系數和市民需求等數據分析，會適當對外公開。
低空經濟行動綱領年底發布
回顧過去四年，陳美寶表示，運輸及物流局先後推出兩本藍圖、三個行動綱領，今年年底將發布一份低空經濟行動綱領。有關工作體現政府行政主導、推動組織和團隊思維突破與創新。她舉例，路政署推出全新的《香港鐵路標準》，推動本港運輸策略及主要基建項目提速提效；運輸署推動港車北上和粵車南下計劃，香港與大灣區內地城市結合一小時生活圈，亦吸引更多高端自駕遊旅客訪港；民航處制定《小型無人機令》，去年亦將規管制度擴闊至重量不超過150公斤的小型無人機，並開展監管沙盒試飛，7月初亦將會向經濟發展事務委員會介紹一套針對非傳統航空器制定的專屬法例；海事處亦積極推動綠色船舶註冊、加注作業等工作，自2024年底推出綠色船用燃料加注行動綱領後，2025全年至今年首五個月，累計已安排及開展超過160次加注行動，累計加注總量超過28萬公噸；今年3月亦已完成兩次綠色甲醇加注行動。
