港式管理蓉式創新 成都鐵路商機無限 引入港鐵聯營 深挖客流價值 促進兩地民心相通
在成都地鐵19號線龍橋路站H、K出口指示牌下，不少乘客正有序進出……在這樣一幅照片中，「H·K」與香港的英文縮寫極其相似。小紅書上一個「跟着成都（地鐵）19號線H·K牌子走，就到香港了！」的帖子，引發成渝和大灣區眾多網友跟帖。網友「我叫楊不胖」稱：「我提前一個站下了，所以在深圳。」網友「成成」說：「我多走了一個站，所以在澳門！」網友「青城山下格格」表示，「這麼近那麼美，吃魚蛋很方便！」在弄清是網友的搞笑之作後，Elsie提議：「坐高鐵去HK撒！」蓉港高鐵通車於明日（1日）迎來三周年，實現了兩座城市的無縫連接，不僅推動了經貿文化交流，更促進了兩地民心相通。特別是通過蓉港高鐵連接，香港地鐵好像無限延伸到了蓉城，讓成都地鐵變得愈來愈有港味，不少成都網友稱「好幾次以為自己在中環！」
●香港文匯報記者 李兵 成都報道
2005年成都地鐵1號線開建，北起升仙湖、南至世紀城，全長逾20公里。2010年「1號線」投運，標誌着成都地鐵實現零的突破，正式邁入地鐵時代。從「一」字形到「十」字形、「米」字形到「井+環」形……如今已成「線網」形，里程增至758公里，可經營商業總面積約2.5萬平方米。2012年7月客運量破1億乘次，如今已突破170億乘次。特別是2025年跨年夜，單日客運量達1,003萬乘次，創造了歷史紀錄。
成都軌道交通看好港鐵運營優勢
及至今年，日均客運量約648.68萬乘次，工作日716.65萬乘次。「客流即商流，如何將巨大客流轉化成商流，成了一個迫在眉睫的問題。」成都軌道資源經營管理有限公司副總經理周小榆介紹，為增強軌道交通「自我造血」功能，急需進一步深挖客流商業價值，拓寬可持續發展路徑，成都軌道交通商業開發亟需引入具備國際視野和專業實力的優質合作夥伴。
港鐵公司作為全球領先的跨國軌道交通運營企業之一，業務布局海內外多個市場，深耕軌道交通項目投資、建設與綜合運營，為全球軌道交通的可持續經營提供了實踐經驗。「港鐵看好內地市場，首選成都是一次『雙向奔赴』。」成都蓉港商業發展有限公司負責人賈軍表示，國家「十五五」 規劃明確提出推動服務業擴能提質、提振內需，車站商業作為極具潛力的線下消費場景，既貼合國家發展導向，也兼具社會價值。成都的開放姿態和創新氛圍與港鐵公司拓展內地業務的戰略高度契合，特別是軌道交通線網快速擴張，為雙方提供了長期合作與共同成長的機會。
「我們看好港鐵的全球運營和資源優勢，港鐵看中我們的本地市場運營和客流轉化能力。」周小榆表示，2020年雙方聯合成立了「成都蓉港商業發展有限公司」，正式開啟高水平、全要素、深層次的全方位合作，「依託海量客流集聚優勢，培育壯大軌道沿線消費經濟，充分釋放城市發展新動能。」
「港鐵一個神來之筆就是：旺角東出入口有個爆米花店，沙田出入口有個泡芙店，每次路過都香迷糊！」網友「天貓王座」在香港的地鐵體驗，在成都亦變成了現實。從成都地鐵神仙樹站出，一股甜甜的蛋糕香由淡漸濃，沁人心脾。在7號線與5號線的換乘區域，記者看到了香味的源頭「安德魯森烘焙」。作為深耕蓉城多年的老牌烘焙，安德魯森2009年就在溫江自建烘焙產業園。有網友直言，安德魯森終於找到了合適的舞台。
多元便民業態提升乘客出行體驗
緊鄰安德魯森的是瑞幸咖啡、羅森便利店、食圈兒三明治、良品鋪子，只見不少乘客正在光顧。成都軌道資源經營管理有限公司商業項目負責人曾迪說：「蓉港公司基於港鐵車站商業開發和管理經驗，優先引進更加適配地鐵消費場景的烘焙、飲品、便利店、簡餐，以及鮮花、生活用品、彩票等業態。」
賈軍介紹，蓉港公司以既有車站為載體，通過優化車站空間和商業布局，配合精準招商策略以及品牌資源整合等舉措，讓地鐵站轉型為融合零售、餐飲、服務等多元便民業態的生活場景，既提升了乘客出行體驗，又實現了客流價值的提升。
截至目前，成都蓉港商業發展有限公司成功對16個站點、44間商舖進行「二次開發」，引入商業品牌19個，投放自助設備超1,100台，讓平均坪效提升了106%，租金提升了124%。周小榆表示，與港鐵合作以來，不僅實現了線網商業更新、營收顯著提升，還為成都地鐵商業帶來了「開發理念革新、專業團隊納新、商業品牌煥新、業務模式創新」，開創了「港鐵模式+本土創新」融合發展新路徑。
