無縫銜接 深圳灣口岸45分鐘直達光明城 深圳13號線北延段通車 港鐵深鐵聯合委託運營
6月28日11時18分，深圳市城市軌道交通13號線二期北延段正式投入運營。該線路是深圳中西部南北向骨幹軌道，南端銜接深圳灣口岸。終點站李松蓢站預留東莞5號線接駁條件，未來可直達東莞松山湖科學城，串聯港深莞科創走廊。
據了解，二期北延段與一期貫通後，從深圳灣口岸到光明科學城只需45分鐘。線路採用港鐵、深鐵聯合委託運營模式。當天，不少往返深港的跨境上班族、港鐵迷前來探站打卡，紛紛點讚全新通勤體驗。\大公報記者 郭若溪深圳報道
未來串聯港深莞科創走廊
深圳地鐵13號線二期北延段起自一期上屋站（不含），終至李松蓢站，全長約19.25公里，共設11座地下車站。與13號線一期貫通運營後，旅客從深圳灣口岸到光明科學城只需45分鐘，列車單程從深圳灣口岸站運行到鄰近東莞市的李松蓢站需約64分鐘，沿線可與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等多條線路便捷換乘，跨區通勤和出行效率將大幅提升。
線路貫通後，運營時間與既有線網保持一致，每天6：30-23：00。工作日早晚高峰期間，行車間隔不高於5分鐘，客流尖峰時段將適時增加上線列車。工作日平峰時段、周末及節假日行車間隔為6分鐘。
跨境上班更便捷
作為深港聯動重點軌道線路，13號線擁有得天獨厚的跨境通勤優勢。線路南端起自深圳灣口岸，全線可換乘1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線，便捷接駁福田、羅湖等各大口岸；終點站李松蓢站預留東莞5號線接駁條件，未來可直達東莞松山湖科學城，構建「香港總部—南山產業—光明研發—松山湖量產」一體化大灣區科創走廊，打破城市地域壁壘，加速三地人才、產業資源互通。
「這條線路打通光明科學城與松山湖科學城兩大科創核心，將深圳內部的科創黃金軸線，升級為大灣區雙城科創主軸。」深圳市城市交通規劃設計研究中心、數字城規院總工程師李陽表示，未來將形成「光明研發、松山湖量產、南山總部運營融資」的跨市產業閉環，徹底打破區域壁壘，為大灣區綜合性國家科學中心建設築牢交通紐帶，助力灣區科創資源互通、產業協同發展。
線路採用港鐵、深鐵聯合委託運營模式，融合深港兩地軌道運營成熟經驗，精細化服務適配港人跨境出行需求。全線各站設置開放式智能客服中心，配備AI智能問詢票務終端、自助處理機，支持多語言遠程客服一鍵連線；站內統一配備低位無障礙服務台、母嬰室、第三衞生間，照顧長者、孩童、殘障人士出行，貼心細節收穫眾多香港上班族好評。
作為智慧地鐵標杆線路，該線路搭載多項軌道交通前沿黑科技。列車採用GOA4級全自動運行系統，搭配智能鷹眼監測設備，行車安全、準點度大幅提升；車控室一體化大屏實現全景監控、故障快速處置，智能環控照明系統自動調節站內溫濕度與亮度，兼顧舒適出行與低碳節能。建設階段攻克複雜地質難題，創新運用雙模盾構、裝配式車站、BIM數字化管理等新工藝，高標準通過竣工驗收與安全評估。
13號線二期北延段投入運營後，深圳城市軌道交通運營里程達到653.7公里，車站452座。
