【特稿】港人單程通勤省下半小時
28日上午11時18分，13號線二期北延段新車站正式開門迎客，吸引了大波前來搶「鮮」體驗的市民乘客。「以前來回換乘折騰近70分鐘，現在一條線直達光明，單程直接省出半小時，深港兩頭跑終於不用遭罪了。」家住香港屯門、在光明科學城上班的港人陳先生，在開通首日專程到場乘車體驗，直言新線改寫跨境通勤模式。不少香港地鐵迷當天搭乘新線親身實測，全程無需多次換乘的便捷出行，讓深港雙城生活迎來全面升級。
陳先生表示，新線開通前，他每日經深圳灣口岸過關後，需先到後海站換乘11號線，再乘6號線前往光明鳳凰城，早晚高峰換乘通道人流擁擠，多段地鐵加上步行接駁，單程通勤時長在70分鐘以上，一旦遇上客流擁堵，還常會耽誤時間。
有效降低跨境出行溝通成本
「過關直搭13號線，50分鐘左右直達公司，不用來回換乘，下班回深圳灣口岸過關回香港也省時省力。」陳先生現場體驗後感慨，港鐵參與聯合運營是他格外認可的優勢，熟悉規範的運營服務、支持多語言諮詢的智能客服，有效降低跨境出行的溝通成本。
「一直盼着家門口的13號線新車站開通，以前每天開車通勤，單程就要一個多小時，遇上早晚高峰堵車更糟心。現在地鐵直達，通勤又快又省心。」 家住鳳凰城片區、往返南山科技園通勤的李女士高興不已。家住南山的王先生則表示：「周末經常自駕帶孩子到李松蓢參加足球賽訓練，現在地鐵直達。訓練結束在光明吃個乳鴿、逛個公園，想想就愜意。」
頻繁往返香港、光明、松山湖三地的港商王先生，則十分看好線路預留莞深軌道接駁通道的長遠價值。目前往返兩大科學城交通周轉繁瑣，待遠期銜接東莞5號線後，一條軌道便可串聯三地科創核心，形成完整跨城商務通勤閉環。此外，線路每日6：30至23：00的運營時段，完全契合港人早出關、晚返程的出行作息，各站點AI智能票務設備也適配跨境乘客購票需求。
