派送費十年跌九成 業界冀訂規則防「無底價」競爭
香港文匯報訊（記者 康敬）近年一眾內地網購平台貨物湧入香港，為本地消費者提供更多貨品選擇和購物便利，惟本地物流前線在模式銜接上迎來巨大挑戰。入行逾二十年的業界人士日前接受香港文匯報訪問時透露，十年間每票派送費由「三十多蚊」急跌至「三四蚊」，跌幅達九成；從業員收入與保障不增反減，服務質素隨之下滑。業界呼籲平台建立穩定合作機制，並期望政府或行業協會訂立合理規則，避免「廉價勞動」蠶食行業信譽。
薪酬下滑 年輕人入行意慾減
內地平台貨量雖增，但價格競爭已令前線面臨成本與效益失衡的考驗。曾參與建立本地派送網絡的伍先生憶述，十年前派一票貨收費30多元報酬，司機加跟車「勤力些一個月有得賺」，派送員也願提供優質服務；如今一些主流網購平台只付每件3元至4元報酬，僅為昔日一成，前線只能「擺下就走」（派送到門口轉身離開），質素無從談起。
他強調，業界不抗拒競爭，但「平到連基本服務都做唔到，最終會損害行業信譽。」
行業信譽受損，亦造成人手斷層的隱憂。十年前物流業能吸引年輕人，如今行業形象與薪酬下滑，年輕人入行意慾大減。伍先生認為，若平台願與業界共同提升薪酬保障，年輕人自會重投，「物流唔應該係廉價勞動，而係專業服務。」伍先生希望政府或業界協會，訂立合理規則與罰則標準，保障前線權益，確保行業可持續發展。
平台追溯罰款 隨時「白做」
合約及罰則問題同樣嚴峻。判頭（承包商）李先生（化名）指，平台一年一約，卻可隨時「三個月後減價」，判頭既要墊支工資，又要承擔貨損賠償，議價能力極弱。
他又舉例指，平台可追溯數月前訂單罰款，金額動輒數千至數萬港元；還有情況是「同一地址五件貨只計一票錢」，卻要求每件掃描、拍照、打電話，未做即罰款，變相「有做無錢」。
港人網購需求持續增長，物流市場「餅」愈來愈大，行業健康方能持久發展。香港物流業正處於轉型路口，平台、判頭、前線與監管機構需協調步伐，尋求共贏。業界相信，只要各方願意對話，建立合理規則，行業前景依然可期。
