深港口岸地鐵再上新 擬聯港深莞科創走廊 13號線二期北延段投運 預留接駁東莞5號線
6月28日11時18分，深圳市城市軌道交通13號線二期北延段正式投入運營，北延段全線共11座車站。至此，深圳城市軌道交通運營里程達到653.7公里，車站452座。該線是深圳中西部南北向骨幹軌道，南端銜接深圳灣口岸，打通港深莞科創聯動交通脈絡。不少往返深港的跨境上班族、港鐵迷提前探站打卡，紛紛點讚全新通勤體驗。 ●文/圖：香港文匯報記者 郭若溪 深圳報道
據介紹，13號線二期北延段起自一期上屋站（不含），終至李松蓢站，全長約19.25公里，共設11座地下車站。與13號線一期貫通運營後，市民從光明中心到南山中心僅需45分鐘。線路同時與1號線、2號線、5號線、6號線、9號線、11號線等多條線路便捷換乘，市民跨區出行效率實現突破，無論是日常通勤還是休閒出遊都更加省時從容。線路貫通後，運營時間與既有線網保持一致，每天6：30至23：00。工作日早晚高峰期間，行車間隔不高於5分鐘，客流尖峰時段將適時增加上線列車。工作日平峰時段、周末及節假日行車間隔為6分鐘。
打破城市壁壘 加速三地資源互通
作為深港聯動重點軌道線路，13號線擁有得天獨厚的跨境通勤優勢。線路南端起自深圳灣口岸，全線可換乘 1、2、5、6、9、11 號線多條主幹線路，便捷接駁福田、羅湖等各大口岸；終點站李松蓢站預留東莞 5 號線接駁條件，未來可直達東莞松山湖科學城，構建「香港總部－南山產業－光明研發－松山湖量產」一體化大灣區科創走廊，打破城市地域壁壘，加速三地人才、產業資源互通。
「這條線路打通光明科學城與松山湖科學城兩大科創核心，將深圳內部的科創黃金軸線，升級為大灣區雙城科創主軸。」深圳市城市交通規劃設計研究中心、數字城規院總工程師李陽表示，未來將形成「光明研發、松山湖量產、南山總部運營融資」的跨市產業閉環，徹底打破區域壁壘，為大灣區綜合性國家科學中心建設築牢交通紐帶，助力灣區科創資源互通、產業協同發展。
鳳凰城站文化牆成熱門打卡點位
此次開通路段包含鳳凰城、新莊、紅坳公園等4座特色站，其中鳳凰城站以「鳳凰將至，涅槃重生」為主題，核心藝術牆《涅槃重生》採用馬賽克裝置，站內還設置「13 號線印象集」文化牆，用紀實影像記錄線路建設全過程，成為熱門打卡點位。
配備AI智能問詢票務終端
線路採用港鐵、深鐵聯合委託運營模式，融合深港兩地軌道運營成熟經驗，精細化服務適配港人跨境出行需求。全線各站設置開放式智能客服中心，配備AI智能問詢票務終端、自助處理機，支持多語言遠程客服一鍵連線；站內統一配備低位無障礙服務台、母嬰室、第三衞生間，照顧長者、孩童、殘障人士出行，貼心細節收穫眾多港籍上班族好評。
搭載多項軌道交通前沿黑科技
作為智慧地鐵標杆線路，該線路搭載多項軌道交通前沿黑科技。列車採用GOA4級全自動運行系統，搭配智能鷹眼監測設備，行車安全、準點度大幅提升；車控室一體化大屏實現全景監控、故障快速處置，智能環控照明系統自動調節站內溫濕度與亮度，兼顧舒適出行與低碳節能。建設階段攻克複雜地質難題，創新運用雙模盾構、裝配式車站、BIM數字化管理等新工藝，高標準通過竣工驗收與安全評估。
由港鐵深鐵合作運營
軌道「握手」深港「連心」，鐵軌延伸縱橫，串聯發展脈搏。13號線二期北延段的開通，不僅是深圳城市軌道交通網絡的一次重要延伸，更是深港融合在軌道交通領域的生動實踐。據介紹，13號線二期北延段由深圳市地鐵集團有限公司和港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司合作運營。隨着「港思維」與「深智慧」深度融合，將推動雙方在管理與服務上深度互鑒、共同提升，為深港兩地及粵港澳大灣區的發展新篇提供更強助力。
