加速深港接軌 促進灣區協同發展
深圳市城市軌道交通13號線二期北延段昨天正式投入運營，貫通深圳灣口岸及光明科學城，北端預留接駁東莞軌道交通5號線的位置，南端將與香港擬建、連接北部都會區洪水橋和深圳前海的港深西部鐵路對接。此次新路線開通，有利港深進一步融合，為港深莞科創走廊開闢更便捷的人員往來通道。粵港澳大灣區融合進入「快車道」，深圳在軌道交通規劃放眼長遠、建設爭分奪秒，本港更要以時不我待的迫切感和執行力，以灣區思維推進規劃和建設，促進創科資源互通、產業協同發展。
自深圳灣口岸地鐵站2024年啟用後，深圳所有連接香港的陸路口岸均有地鐵直達。13號線北延段的其中一站光明科學城，聚焦信息、生命、新材料三大領域，集中布局24個重大科技創新載體，涵蓋生物醫藥、高端醫療器械等領域。13號線北延段開通後，從深圳灣口岸出發，只需45分鐘車程就可直達光明科學城，比以往轉折的路程節省半小時，便利不少居住在香港或深圳南山區、每天通勤至科學城上班的民眾。
13號線北延段北端終點預留空間，接駁東莞軌道交通5號線，連接松山湖，該處有以華為為首的千億級智能終端產業集群，重點發展新一代信息技術與智能網聯汽車產業。至於南端深圳灣口岸所在的南山區，則是我國首個GDP破萬億元人民幣的地市轄區，在「十四五」時期培育了逾6,000家高新技術企業。深圳市放眼長遠，將13號線貫通南山、光明，並預備接通東莞松山湖，有利將來形成「光明研發、松山湖量產、南山總部運營融資」的跨市產業閉環，通過「軌道+」，打破地理阻隔，重構生活與產能新圖景。
特區政府日前在憲報刊登北環線支線香港段的相關鐵路方案，另外研究建設連接洪水橋至深圳前海的跨境鐵路，以推動北部都會區發展和助力香港更好融入國家發展，目標分別在2034年和2035年開通。建設北部都會區、加強區域協同發展，是國家「十五五」規劃綱要和香港首個五年規劃諮詢文件的重要內容。深圳基建高速發展，香港的鐵路規劃與建設也要提速提效，及早完成和啟用，令香港發展追上灣區步伐，與灣區其他城市實現產業協同發展，令大灣區科技集群迸發更強活力。
深圳城市軌道交通13號線北延段由深圳市地鐵集團有限公司和港鐵中鐵電化軌道交通（深圳）有限公司合作運營，生動體現了「港思維」與「深智慧」的深度融合，推動雙方在管理與服務上深度互鑒、共同提升。未來本港各界要積極響應香港首個五年規劃，以「灣區思維」推動香港融入灣區發展，在交通之外，更要同時促進數據、資金等資源互通，把握國家經濟發展、科技共享、超大規模市場和大灣區融合帶來的機遇，促進創科產業互通，產業協同發展。
