一點靈犀/歐洲貿易孱弱 在於治理失衡\李靈修
近年歐盟發起對華貿易調查案例明顯上升。細究背後成因，固然與歐洲貿易逆差持續擴大有關，亦不能忽視其自身經濟治理的困境，特別是在本輪AI革命中，歐洲已顯著落後於中美，過往「高收入、高福利」的社會體系亦難以為繼。
自2020年以來，中國對歐盟出口的複合年均增長率達到7.5%，同時中國對歐盟進口則一直處於停滯狀態。這種進出口增速的分化，直接導致了雙方的貿易差額不斷擴大。數據顯示，2025年中歐貨物貿易順差增至3593億歐元，是2019年順差（1650億歐元）的兩倍以上。
主流車企銷量下降
從國別角度來看，除了愛爾蘭等極個別國家，中國對絕大多數歐盟成員國均存在貿易順差。這一轉變主要源於中國高端製造業的快速升級，特別是在汽車製造業等歐洲傳統優勢領域出現了逆轉。
數據顯示，5月份歐洲新車註冊量同比升3.6%至1.15萬輛，為連續第四個月實現增長，但本土主流廠商──大眾、斯柯達和雷諾集團的銷量分別下降了3%、2.3%和1%。同時，中國新能源車企的歐洲份額加速提升，奇瑞和比亞迪年內銷量增長超過一倍。
能源短缺 勞工不足
而愛爾蘭的特殊之處在於，超低的稅率環境吸引大量美國醫藥跨國公司在此設立歐洲總部，並通過轉讓定價等財務安排，將其在全球市場（尤其是在中國生產的藥品）所產生的知識產權與利潤歸於旗下的愛爾蘭子公司。
歐洲的貿易孱弱是其經濟治理困境的反映。首先是能源挑戰。自從俄烏衝突爆發以來，歐洲製造業面臨嚴峻的成本飆升問題，其中又以化工、鋼鐵、汽車等高耗能領域最為突出。過去兩年來，大眾集團、巴斯夫、蒂森克虜伯等一批老牌製造業巨頭或是裁員、或是將工廠搬離歐洲。
其次是人口問題。歐洲人口老齡化趨勢導致勞動力嚴重短缺。以德國為例，由於新生人口呈逐年下降趨勢，65歲及以上的人口佔比已從1991年的15%增至當前的23.7%。此外，德國民眾工作時長也在縮短，每年約有一半時間在放假。2023年德國人平均工作時間為1342小時，若按每天工作8小時計算，折合不足170天。
AI產業全面落後
長期以來，高端製造業都是歐洲維繫高收入、高福利體系的核心支柱。歐洲過去依靠技術領先、市場規模，維持工業品的高盈利溢價，進而支撐全社會的高收入水平。但如今中國商品展現出強大的競爭力，對歐洲造成了強烈的壓迫感。
須指出的是，中國對歐順差是全球分工與比較優勢的結果。歐洲居民購買極具質價比的中國商品，自身也是國際貿易的受益者。而歐洲經濟最大癥結在於，能否培育出新的增長動能以填補產業缺口，從而穩定現有福利開支規模。
事實上，本輪AI革命對於各國來說都是重大機遇窗口。中美兩國在模型研發、算力基建與應用落地上領跑全球，甚至日韓在存儲、芯片等方面都有優異表現。但遺憾的是，歐洲迄今沒有太多亮點。
曾經特朗普也在貿易上大做文章，煽動選民相信「中國人搶走了我們的飯碗」。但隨着人工智能的發展，社會矛盾焦點已轉移至「AI崗位替代」了。如今歐洲還拿順差說事，就顯得比較落伍了。
