空巴當「鏈主」 鏈博會展現在華供應網絡
打造一架民航客機，涉及成千上萬的零部件和上百家上下游企業。本屆鏈博會的「先進製造鏈」展區，空中巴士再度以「鏈主」身份攜手十餘家全球航空製造企業參展，全面展示在華供應鏈網絡。大公報記者了解到，從核心零部件製造、飛機總裝，再到售後支持，空巴在中國已實現從「買賣飛機」到形成覆蓋飛機全生命周期布局的演進。「未來20年，中國航空體系將成為全球最大市場，波音也會持續參與支持這一進程。」波音中國區總裁Landon Loomis也表示，波音未來將繼續支持中國航空體系的增長。
值得注意的是，一批供應鏈企業同樣參與了C909、C919國產客機從原材料供應到核心結構件，直到裝配的全流程，一條日益成熟、極具韌性的航空產業鏈在中國加速形成。\大公報記者 郭瀚林、任芳頡北京報道
繼去年在鏈博會首秀後，空巴今年攜更大規模、更國際化的合作夥伴再度參展。記者在現場看到，從鈦合金鑄件到密封材料、從電氣設備到飛機座椅，各類中國供應商展示的產品吸引了觀眾目光。
200家中國供應商 撐起空巴生產線
據展台工作人員介紹，空巴在中國直接採購的份額中，超50%來自中航工業，目前中國約有200家供應商支持空巴民用飛機的生產。
A320飛機機翼是技術含量最高、生產難度最大的空巴民用飛機部件之一，參展商中航西飛承擔着A320系列機翼總裝和機身系統的安裝工作。2021年，雙方在A320項目上的合作拓展至機身系統裝配，中航西飛還在空巴天津總裝線附近設立生產基地，在天津完成總裝的A320系列飛機機翼、翼盒以及完成裝配的A320系列飛機機身段直接交付給毗鄰的空巴天津總裝線，大大縮短了交付周期。去年7月，雙方啟動A321飛機機身系統裝配工作，這是該機型首次在中國進行機身系統裝配。
中航瀋飛展位，C919的垂尾、吊掛、後機身前段等核心部件一一亮相。展台工作人員介紹，A220是目前空巴所有民用飛機中擁有「中國元素」比例最高的一款機型。公司長期負責生產A220飛機的前機身、中機身、後桶段、尾錐和艙門等大部分機身工作份額。公司目前主要客戶還包括了中國商飛，提供C909、C919等主流機型的尾段、機身、吊掛、艙門等產品。
位於「先進製造鏈」展區的其他企業中，萬航模鍛公司產品覆蓋飛機機身結構件、起落架等核心部件。該公司自主研製的8萬噸模鍛壓力機，可生產C919客機起落架等核心部件，落地瞬間可承受70至90噸的衝擊力。中國鋁業則帶來了C919大飛機專用高端鋁材，以及飛機機頭窗框等樣品。工作人員介紹，為打破國外技術壟斷，公司在新型先進鋁合金材料研發方面取得多項突破，保障產業鏈供應鏈安全。
波音：中國航空安全系數世界最高
「未來20年，中國航空體系將成為全球最大市場，波音也會持續參與並支持這一進程。」波音中國區總裁Landon Loomis24日接受媒體採訪時表示，波音非常重視與中國合作夥伴的關係，目前在中國擁有40家供應商，未來也將繼續支持中國航空體系的增長，包括供應鏈領域的發展。他還提到，中國航空安全系數世界最高，無人駕駛技術有望在華率先落地。
