外資加碼中國市場 布局航空全產業鏈 200家內地航企成空客供應商 中國航空產業鏈成熟具韌性
打造一架民航客機，涉及成千上萬的零部件和上百家上下游企業。正在北京舉行的第四屆中國國際供應鏈促進博覽會（鏈博會）的「先進製造鏈」展區，空中客車再度以「鏈主」身份攜手十餘家全球航空製造企業參展，全面展示在華供應鏈網絡。記者了解到，以空中客車為代表的外資航空巨頭持續加碼中國市場，已在中國完成覆蓋飛機全生命周期的完整布局，從工程設計、核心零部件製造、飛機總裝，到售後支持和退役飛機回收，實現從「買賣一架飛機」到「全產業鏈布局」的演進。與此同時，一批中國的航空產業鏈企業亦快速壯大，不僅成為空客等關鍵供應商，還參與到C919等國產大飛機生產裝配的全流程，一條日益成熟、極具韌性的航空產業鏈在中國加速形成。
●文/圖：香港文匯報記者 郭瀚林、任芳頡 北京報道
繼去年在鏈博會首秀後，空客今年攜更大規模、更國際化的合作夥伴再度參展。在現場，從鈦合金鑄件到密封材料、從電氣設備到飛機座椅，各類中國供應商展示的產品吸引了觀眾目光。據展台工作人員介紹，目前約有200家中國供應商支持着空客民用飛機的生產。中航工業已是空客在全球的第二大非發動機供應商，貢獻其在中國的直接採購超過50%的份額。去年，空客在中國的年度工業合作總值已經突破14億美元。
波音：續支持中國航空體系增長
「未來20年，中國航空體系將成為全球最大市場，波音也會持續參與並支持這一進程。」波音中國區總裁Landon Loomis昨在鏈博會上也表示，波音非常重視與中國合作夥伴的關係，目前在中國擁有40家供應商，未來也將繼續支持中國航空體系的增長，包括供應鏈領域的發展。他還提到，中國航空安全系數世界最高，無人駕駛技術有望在華率先落地。
外資巨頭的中國產業夥伴已發展壯大。空客A320飛機機翼是技術含量最高、生產難度最大的空客民用飛機部件之一，參展商中航西飛承擔着A320系列機翼總裝和機身系統的安裝工作。2021年，雙方在A320項目上的合作拓展至機身系統裝配，中航西飛還在空客天津總裝線附近設立生產基地。去年4月，中航西飛向空客交付了其製造的第800架份A320系列飛機翼盒。同年7月，雙方啟動A321飛機機身系統裝配工作，這是該機型首次在中國進行機身系統裝配。
空客A220「中國元素」比例最高
「作為產業鏈中游鏈主企業，瀋飛民機正加快打造開放式供應鏈，與全球20個國家和地區的500餘家供應商形成了穩定夥伴關係。」中航瀋飛的工作人員向記者介紹，A220飛機是目前空客所有民用飛機中擁有「中國元素」比例最高的一款機型。中航瀋飛長期負責生產A220飛機的前機身、中機身、後桶段、尾錐和艙門等大部分機身工作份額。公司目前主要客戶除了空客、波音外，還包括了中國商飛，提供C909、C919等主流機型的尾段、機身、吊掛、艙門等產品。
西子航空目前是空客A220飛機前起落架艙部件的全球唯一供應商。該公司主要生產空客A220和A320系列飛機的零部件，每年向國際市場供應近70萬個零部件。2024年，西子航空中標C919大飛機中機身(含中央翼)工作包，是內地第一家承接C919大飛機機身部段的民營企業。
航材股份副總經理季守棟接受媒體採訪時介紹，公司與全球頭部航空製造商建立了穩定合作關係，多個產品配套應用於C909、C919國產客機。「已實現『國內配套托底、國際市場增量』的雙向發展格局。」他說。
萬航模鍛公司的產品覆蓋飛機機身結構件、起落架等核心部件。「公司自主研製的8萬噸模鍛壓力機，可生產C919客機起落架等核心部件，落地瞬間可承受70至90噸的衝擊力。」萬航模鍛副總經理馮偉說，作為首次參與鏈博會的企業，期待與更多企業「抱團出海」，加強與能源領域企業合作交流。
