新皇崗途經塞車點待改善
居民反映粉嶺往口岸耗一小時 憂抵消高效通關優勢
全球最大的陸路管制站新皇崗口岸正迎來關鍵進展，國務院已提出關於提請審議《關於授權香港特別行政區對皇崗口岸港方口岸區及相關延伸區實施管轄的決定（草案）》的議案。惟記者日前與新界北立法會議員姚銘實地直擊，發現由粉嶺搭乘巴士往口岸動輒45分鐘至1小時，作為不少巴士往口岸必經之路的新田交匯處更是經常擠塞。有經常北上的粉嶺居民表示，期待新皇崗口岸啟用，但擔心對外交通未掃除堵點，或抵消口岸高效通關的優勢，促請政府做好交通配套。
新皇崗口岸作為港深之間唯一24小時運作的客運陸路口岸，重建後將實施「一地兩檢」和「合作查驗、一次放行」的嶄新通關模式，旅客可以在同一地點辦理兩地出入境手續，免卻需要轉乘「皇巴士」接駁兩地口岸辦理出入境手續；旅客使用自助通道時亦只需排一次隊、檢查一次證件、核實一次身份即可，通關時間將從現時約半小時，大幅縮短至約5分鐘。
經營食品貿易及工程公司的北區居民譚先生，需定期赴內地考察，現時已提供24小時通關的皇崗口岸十分方便，然而他最關心仍是公共交通配套問題。新皇崗口岸毗鄰現時的皇崗口岸，但目前對外交通配套令他卻步，「若從粉嶺華明邨出發前往皇崗，需乘搭273A巴士、轉乘76K巴士、再轉坐皇巴，全程約一小時。」他特別提到，該兩條巴士線的班次間隔10至20分鐘，稍一錯過便要久等。他坦言未來是否會提高使用新皇崗的頻率，完全取決於接駁交通問題。
姚銘促設北區專線
姚銘日前帶記者到皇巴站一帶視察，新田交匯處是不少口岸巴士路線必經之路，令該處經常出現交通擠塞。他預料新皇崗口岸啟用「一地兩檢」後，市民需依賴市區特快巴士、延長後的現有巴士線路及小量小巴轉乘過關，惟現有巴士規劃不設粉嶺、上水直達新皇崗口岸的短途支線。因此，他認為需增設北區直通新皇崗短途專線，亦建議有關部門提升現有的深宵巴士路線為全日線，另在至少兩條巴士線增設新皇崗口岸為中途站，以及將龍運A43P號線增設新皇崗口岸為中途站，以滿足機場跨境客需求。
