國富氫能：依託香港布局全球
香港文匯報訊（記者 孫曉旭）國富氫能（2582）常務副總經理丁鐳哲接受香港文匯報訪問時表示，中國氫能產業已踏入商業化初期階段，惟單一環節優化難以形成可行商業模式，只有「製、儲、運、加、用」全產業鏈整合形成閉環，方能創造真正的商業價值。2024年11月在港交所掛牌上市的國富氫能，依託香港的金融及標準認證優勢，深化與大灣區的跨境氫能合作，推動液氫儲運及綠氫裝備全球化布局，並建議香港探索「綠電製氫—液化—跨境儲運」的新型合作模式，助力粵港澳大灣區構建零碳能源走廊。
記者實地探訪國富氫能在張家港承建的加氫站，該站採用「站房模塊化、設備國產化」模式，建設周期僅半年。目前該站日加注能力達一噸，服務覆蓋公交、重卡及物流車等多元場景。張家港全市85輛氫能公交中，約三成到此站補能。站內配備兩台500公斤/小時壓縮機及300餘公斤儲氫罐，並預留土地以應對未來70兆帕高壓加注需求。該站還獲國家特批，成為內地少數允許使用「碳纖維儲氫瓶」的場站，顯著提升儲運安全與效率。
正加速推進液氫商業化進程
丁鐳哲介紹，國富氫能正加速推進液氫商業化進程。公司研製的40英尺標準液氫罐箱除國標外，亦取得ASME及BV船級社雙認證，為跨境運輸奠定基礎；同時已批量製造1,200升車載液氫瓶，可儲存84公斤液氫，能有效優化傳統高壓氫氣在續航、重量及成本上的短板。公司構建起「綠電製氫—液氫儲運—高效加注」的完整閉環，為破解長距離氫氣運輸成本高昂的行業痛點提供關鍵裝備支撐。
籲港用內地便宜綠電製氫
丁鐳哲認為在香港推廣氫能可評估兩條路線。一是建設「製氫加氫一體站」，解決運輸與氫源問題，在特定區域具商業可行性；二是從香港以外地區以便宜綠電製氫，並經液化後運港。目前國富氫能已與中華煤氣開展天然氣摻氫示範項目，並籌備在廣東陽江、湛江利用風光電製氫液化後運港供應給汽運公司。
面對香港等高密度城市的應用挑戰，丁鐳哲指出，液氫的高密度儲存特性恰好契合土地稀缺型城市的需求。他建議利用液氫罐箱進行遠程冷能運輸，或結合香港國際金融中心地位，探索「綠電製氫—液化—跨境儲運」的新型合作模式，助力粵港澳大灣區構建零碳能源走廊。
