郵輪縮短航程減停靠低收益港口 加勒比國家急推新措施保護旅業
在燃料價格及船舶保險費大幅上漲之下，郵輪公司因應成本衝擊，採取縮短航程、減少停靠低收益港口等措施，整合途經加勒比海域的航線。這一整合舉措導致多目的地的郵輪行程減少，以及前往該地區次級港口的郵輪班次減少，削弱加勒比海附近的巴哈馬、巴巴多斯、多米尼加共和國、特立尼達和多巴哥等國家高度依賴的旅遊業收入。這些國家正緊急採取措施，以保留郵輪客流並保護旅遊業收入。
過去數年，加勒比海是全球郵輪市場增長最快區域，佔全球市場份額逾40%，各大郵輪公司的主力新船均部署於此。以巴哈馬為例，該國去年旅客量達創紀錄的1,250萬，郵輪業功不可沒。然而航線整合令郵輪在次級港口的停留時間縮短、停靠的小型港口數量降低，令港口經濟更集中於少數目的地，加劇小型港口的生存壓力。
更令這些國家擔憂的是，郵輪公司正加速開發「私人島嶼」等自營目的地，將旅客消費從公共港口轉移至公司旗下封閉設施。隨着皇家加勒比、嘉年華等巨頭不斷擴張私有海灘項目，傳統港口社區在郵輪經濟「價值鏈」中的分成比例進一步被擠壓。
調整港口費用 加強基礎設施
為應對旅遊業收入降低，加勒比國家正調整港口費用、加強基礎設施，冀維持在郵輪旅遊市場的競爭力。巴哈馬已投資逾3億美元（約23.5億港元）用於重建拿騷郵輪港，巴巴多斯亦正升級港口設施，以在郵輪來訪量減少的情況下增加高端旅遊消費，還有國家嘗試拓展生態旅遊與文化產品，吸引高端過夜旅客，試圖降低對郵輪「薄利多銷」模式的過度依賴。
