【應對能源風暴系列三郵輪篇】轉嫁成本非長策 郵輪拓節能驅動 冀通過低碳布局緩解盈利壓力 考慮轉向液化天然氣動力船舶
中東戰事導致全球海運石油的重要航道霍爾木茲海峽一度被事實上封鎖，國際油價飆升。燃料成本通常約佔郵輪公司營運成本的20%，能源價格上漲對郵輪業利潤帶來明顯衝擊。部分郵輪公司被迫通過調整基礎票價、調高燃油附加費及船上服務費等手段來維持利潤，而業界擔憂若油價持續高企，更多公司將被迫跟進。●香港文匯報記者 胡藝禾
麗星郵輪及星夢郵輪率先宣布，自3月20日起向所有新預訂航程的乘客徵收燃油附加費。星夢郵輪推出新的燃油附加費收取計劃，從新加坡及其鄰近母港出發的「雲頂夢號」，將徵收每人每晚15坡元（約93港元）燃油附加費。麗星郵輪公告稱，附加費將根據燃油價格的實時變動進行檢討，油價若回落便會下調，但若油價持續上漲，附加費亦可能作相應調整。相關職員表示，此前一直未有收取燃油附加費，那時油價急升，才作此策略調整。
「燃油對沖」策略鎖定油價避險
燃油成本上漲的局面下，部分航商通過採用「燃油對沖」策略，即提前利用衍生性金融工具鎖定燃油價格進行避險，得以減輕能源價格波動的衝擊。郵輪產業巨頭中，皇家加勒比為今年全年燃料需求的60%進行了對沖，得益於此，其旗下所有航線均承諾不會收取額外費用，挪威郵輪公司亦採用燃油對沖策略，提前鎖定成本。相比之下，嘉年華郵輪的處境最具挑戰性，因其是三大郵輪集團中唯一在燃料採購環節完全不對沖的公司，令其獲利能力對現貨油價波動最為敏感。其財務數據反映了這種脆弱性，嘉年華公司公布第一季度業績時，下調了全年盈利預期，較早前預測承受逾5億美元（約39.2億港元）的燃油成本負面影響。
因應燃料成本飆升，航商冀通過技術緩衝與低碳布局來緩解盈利壓力。嘉年華正加速投資航線優化軟件與船隻新型節能引擎，試圖通過降低營運耗油量來抵消成本壓力。同時，業者正考慮轉向LNG（液化天然氣）動力船舶，這一舉措不僅符合國際海事組織的永續法規，亦可提升能源利用率。
分析指出，儘管燃料成本上升，全球範圍內的郵輪旅遊需求並未受到明顯衝擊。對旅客而言，提早預訂行程、選擇較新的節能船舶及仔細對比不同航線與出發日期，均是對抗能源衝擊的重要策略。提前鎖定預訂訂單可規避後續燃油附加費調漲的風險，新一代LNG或節能船舶的營運效率較高，票價波動相對穩定，而保持出行日期的彈性，則有可能利用淡旺季差價來抵消燃油成本上升。
