新聞故事/張雪機車屢屢奪冠密碼：車手有求必應 早上反饋晚上調整 僵化歐日大廠望塵莫及
6月13日，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）意大利艾米利亞─羅馬涅站，當張雪機車車手迪比斯再攬冠軍，將賽季勝場推高至第六冠，老牌車隊全員錯愕的背後，是一場新舊工業邏輯的正面交鋒。
張雪車隊經理法比奧早前一語驚醒整個賽車圈：「我們所能夠取得的五個冠軍的核心原因是由於張雪的格局。」一個修車工出身的中國老闆，如何用一套讓傳統大廠窒息的管理哲學，將所謂的百年技術壁壘變成一捅就破的窗戶紙。在張雪機車，車手早上反饋問題，晚上就能修改完畢，這種「有求必應」的速度讓歐日大廠望塵莫及。\大公報記者 韓毅
世界超級摩托車錦標賽捷克站上演了足以震動全球工業界的一幕。張雪機車再次生吃雅馬哈、力壓本田，並非偶然的運氣，而是代表中國高端製造業在頂級量產賽事中真正具備了持續爭冠的能力。當所有人的談論焦點還集中在820RR-RS有多快、法國車手迪比斯的絕殺有多精彩時，車隊總經理法比奧卻在賽後採訪中，將所有功勞歸給了一個人──創始人張雪。
微信建群 直接交流
法比奧在摩托車圈浸淫半生，曾與雅馬哈合作長達九年，三奪世界冠軍。對於傳統大廠的運作，他有一肚子苦水：在那些日本和歐洲車隊，什麼都決定不了，一切都是工廠說了算。一條技術修改建議從提出到落地，要經過車隊上報歐洲總部、總部轉達日本工廠、工廠開會層層批覆的漫長鏈條。等零件做好，下個賽季已迫在眉睫。法比奧直言，他在這十年間從未和任何一個日本工程師有過直接交流，所有溝通都要兜轉三個以上的中間環節。比賽中發現賽車有故障，只能硬着頭皮上，因為根本來不及調整。若成績不佳，往往只落得一句「車手技術不行，心態有問題」。
這正是傳統巨頭的行事邏輯：等級森嚴，程序繁雜，規矩大過天。而張雪機車徹底顛覆了這一切。車隊經理、車手、工程師、老闆張雪全在同一個微信群組裏。賽道上一節練習賽剛結束，車手的語音反饋便已發到群裏；國內的工程師哪怕正吃着飯，也會放下筷子立刻着手解決。下午發現的問題，晚上修改完畢，十幾項參數連夜調整，第二天新配件就能空運抵達賽場。這種被法比奧形容為「不真實的速度」，在傳統大廠裏無異於天方夜譚。
昔日拚馬力 今拚決策速度
更令對手膽寒的是張雪本人的瘋狂。當車手反映車輛在高速彎不穩定，傳統車企的做法是要求車手去適應車。而張雪的選擇，是親自穿上賽車服下場，以同樣的速度衝進那個彎道，去感受、去顫抖。他太清楚什麼才是真正的好東西。初中學歷、修車工出身的張雪，自己就是最大的產品經理和最拚命的測試車手。這根本不是一場單純的賽車比賽，而是新舊兩種工業邏輯的正面硬剛。在絕對的熱愛與極致的效率面前，其他車隊還在墨守「之前就是這麼定的」成規，張雪已經把修改了十幾項參數的新車拉上了發車格。
法比奧感慨，賽車拚到盡頭早已不再是拚馬力、拚膽量，而是拚決策的速度和對車手的信任。當雅馬哈與杜卡迪還在為流程與審批爭論不休時，張雪和他的團隊已經為下一場戰鬥做好了準備。這種極致的效率結合上中國供應鏈極快的反應速度，爆發出的能量是巨大的。張雪機車的勝利，更讓全球看見，中國製造早已擺脫刻板標籤，以全新工業邏輯，在世界頂級競技舞台強勢崛起。更向世界宣告：當一群有靈魂的人湊在一起，必然會崛起。
