【剛好有理】結合文體盛事 推動遊艇經濟
霍啟剛 立法會議員（體育、演藝、文化及出版界）
國務院上月底公布，即日起放寬在粵港澳大灣區九個內地城市的指定口岸停泊境外遊艇的相關規定，意味「大灣區遊艇自由行」正式啟動。有關措施對於推動區內的遊艇經濟、海上「一程多站」旅遊，以至促進粵港澳三地的進一步融合乃一大喜訊。同時，特區政府也需要早作評估及應對，包括做好相關軟硬件配套，積極爭取更多「北艇南下」，擴大中央政策可帶來的經濟效益。
首先要解決香港遊艇泊位嚴重不足的問題，尤其是大型、超級豪華遊艇的泊位，現時可謂一位難求。不少人擔心開放「北艇南下」之後，會否進一步擠爆香港各個避風塘與海灣。特區政府須加快行動，以「片區開發」等模式發展位於香港仔避風塘、紅磡新海濱和南丫島三處的新遊艇停泊區，以及建設機場遊艇港灣。近日更有人提議將使用率偏低的尖沙咀中國客運碼頭改建為超級遊艇港口，希望特區政府切實考慮。
然而，單靠增加泊位，並不足以吸引更多大型遊艇和高端旅客來港。遊艇並非單純的交通工具，乘坐遊艇是一種展現經濟實力和社會地位的表現，而並非為了泊船上岸再前往其他地區遊玩。例如法國南部的遊艇勝地Saint Tropez，岸上就有一間世界馳名的「打卡點」高級餐廳。即將進行擴建的香港仔避風塘，岸上道路狹窄，缺乏空間作其他發展，附近大多是普羅大眾的消費場所，特區政府宜多加留意，多打造和引入專為遊艇用家享用的設施。
另一方面是軟件配套。遊艇經濟與盛事經濟乃不謀而合，甚至密不可分，尤其是文化體育盛事。例如在摩納哥及新加坡舉行的一級方程式賽事、法國康城影展、筆者早前剛出席的威尼斯雙年展等，便吸引了大量豪華遊艇與高端旅客前往當地消費「打卡」。香港近年致力發展盛事經濟，應當與推動遊艇旅遊有機結合，創造更大的直接經濟效益與間接宣傳效果。
此外，內地電商京東集團近年大力投資新能源遊艇事業，先後跟廣州和深圳簽訂合作夥伴協議，據報將於深圳大鵬灣建設大型遊艇設施。特區政府應留意相關發展，並主動出擊參與有關討論，以支持香港的新能源遊艇產業發展。香港擬建的新遊艇設施，大多位於西部和南部，未來宜思考如何與位處東北面的大鵬灣遊艇產業和客人有效對接。
香港除了擁有美麗的海港、海灣、海岸，還有許多具備生態或文化特色的小島，但缺乏完善的登岸設施及其他旅遊配套，在資源上和時間上，都難以單靠特區政府獨力開發。特區政府可以效法一些海外地區，引入公私營協作，將某些小島出租或外判予私人企業建設和營運，發展更多樣化的遊艇經濟和跳島旅遊路線，希望特區政府能夠開拓思路、大膽探索、先行先試，發揮遊艇經濟的效益。
